DaiDai色のブログ一覧

昨夜の帰宅道中の事。24時間営業のスーパーへ寄り、月極Pへと走らせていた訳ですが。このスーパーと月極Pの間がちょっとした丘になっていまして。
で、その丘の頂上に差し掛かった時…アテ君の行く手の真ん中に猫が 果たしてブレーキ間に合うか??このままでは猫を彼岸送りにしちゃう((((((ﾟДﾟ；)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…とブレーキに足が乗った時、背中を向けていた猫はビク付いた挙動を見せつつアチラの方向へと駆けて行きましたとさ。
猫を殺めずに済んだのは幸いですけど、こっちの方が生きた心地がしなかった…。



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日産のフル・キャブオーバー1BOX：キャラバンが先日改良を施し、OEM版であるいすゞコモもいつの間にか(笑)追随していました。装備の見直しと、特仕扱いだったバンのレジャーユース仕様“スーパーGX”のカタログモデル化(コモは“LG”として追加)が主なメニューとなっています。
が、キャラバンのカタログサイトを見ていて何かが足りない…あれっ、シルクロードは？どうやら改良に先立ちカタログ落ちしちゃったみたいです(リンク先はWebカタログのバックナンバー)。登録車のフル・キャブオーバーとして唯一の5No.サイズ(排気量の関係で3No.になるが)ワゴンだったキャラバン・シルクロードですが、伝統の名と共に姿を消した事になります。好きだったんですけどね～、エルグランドやセレナとは違うちょっとさっぱりした雰囲気が。コモにもワゴン8人乗としてエントリーしていたという事実を、どれだけの人が知っているのだろう…。
ハイエースにもスーパーロングでないワゴンがあるものの、そちらはワイドボディの10人乗り。私は寧ろ、シルクロードの様な5No.サイズの8人乗りを期待していたんですけど…。

※コモ・ワゴン8人乗については記事投稿時点でカタログサイトに掲載されていますが、冊子のカタログからは削除済みです。



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ジオが改良を実施し、新グレード“エアリアル”を加えました。240F(恐らく)をベースとしたエアロ仕様です。
で、この“エアリアル”という名を聞いて思い出したのが、カルディナに一時期(T190G後期～T210G前期)存在していたダイナミックなルーフ(開口部を通常のものより広くしたサンルーフ＋スポイラー一体型エアロルーフレール)の仕様。写真下のカルディナが、まさしくその仕様ですね。
エアロ仕様を控えてるというのは雑誌で知り得ていたんですけど、“エアリアル”の名をここで使うとは…見出しだけ見て、てっきり屋根開き仕様が出たのかと思いましたよ(滝汗)、ちょっとｶﾞｶｰﾘ。さっぱり売れてないジオのカンフル剤に果たしてなれるのか、私には分かりませぬ…。
参考ニュース記事→①②③



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昨夜、空港国内ターミナルに着けた際に見つけた福さ屋のネオンサインですが、実はコレが現状の100％点灯状態だったりします…。文字のバック部分は虫食いの如く切れている部分が散見され(「屋」も一部切れてる)、両脇の赤い帯は最早風前の灯に。
ちょっと前に「ネオン屋さんは苦境に立たされてる」という様な記事を何かで見たんです(現に、中州の川沿いネオンは以前と比べて寂しい状況)けど、せめて稼働中のネオンの保守は抜かりなくやって欲しいと願ったひと時なのでした。



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昨秋にその概要が発表されて以来みんカラでも熱視線を浴びる、アクシオのTRDターボ・コンプリート“GT”。当時はまだ出てない状態だった値段ですが、予告通りこの程公表されました。気になるお値段は…
￥249.5万
…高いよ、思ったより高いよ(嘆)！しかも、当時の懸念通りブレーキは手が入ってないみたいで、内装もベースの“X”ほぼそのまま(せめて、フィールダー“エアロツアラー”のシートを分けてもらうとか出来なかったのかしら)。更にHIDライトが選べないし、ボディカラーの設定も定番系無彩色3種のみ。もっとも、以上の点が改善出来た所でまだ若干ながら割高感は否めないですけども。唯一褒められるのは、LSD(それも機械式)を架装Opt.として用意してる位でしょうか。
せめて、TRD17インチ(→フィールダーの16インチ)アルミやエアロ類を取っ払った“Eパッケージ”を￥220万で出してくれたら…。まぁ、最低でもブレーキのキャパUpは今後の課題ですね。
参考ニュース記事→①②



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