DaiDai色のブログ一覧

トミカのGA0系RVRです！一応「RVR乗り」ではあるので(笑)、押さえておかないと。
ご覧の通り、色は案の定といったカワセミブルー。ご丁寧にルーフレールが付いてます(折角なら、印刷で構わないので、ガラスルーフも仕組んで欲しかった)。
全体的に、割と良く出来ている感じ。RVRの凝縮感がしっかり出ています。しかし、シングルフレームグリルジェットファイターグリルがフルカラードなのはどうだろか…スリーダイヤをシルバーに塗れるのなら、(ブライトフィニッシュのつもりで)縁取りもシルバーにして欲しかった。



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古内東子の『透明』です通算15作目となる新作は、前作『PURPLE』から丁度1年という久々の短いタームでのリリースとなりました(ここ数作は、1年半なんてザラだったからなぁ)。
早速サラッと流してみましたが、割とゴージャスな音造り(特に前半で顕著)だった『PURPLE』に対して、打ち込み主体でシンプルに走った印象。考えてみたら、この対比はジャケットにも表れてると言えるかも(古内姉、少し痩せた？)。
この『透明』、何とクリスタルディスク盤(マスターテープに限りなく近い再生クォリティとか)も出るそうで(驚)…流石avexの仕事と思わされます。幾ら何でも、手が届きませんけども。



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先週木曜、あるクルマの分をお取り寄せしようと、トヨタのカタログ請求ページを覗いた私。すると…センチュリーが受付可能になってるではないかっ
勿論、当初の目当てはそっち退けでセンチュリーのをオーダー。昨日、無事に届きました。
相変わらずの、ハードカバー＋ケースというコストの掛かった造り。しかし、前回('08年7月版。今回は'11年2月版)は別添だった用品カタログが、巻末に組み入れられてます。そのくせ、ページ数は変わってなかったり(汗)。
とは言え、請求もなかなか出来ないカタログなので、満足なのには変わりないですけどね。
にしても、法規対応の為であるにしろ、センチュリーにもISOFIXチャイルドシートアンカーが付く様になるとは…。それと、NAVIの(無印)G-BOOK対応は、流石になくなってましたね。


では、前回に続きMyチョイスを考えてみましょう、若干メニューが変わってますし。選ぶ用品が少ない為、完全版で(オンライン見積りを基に作成)。
グレード：フロアシフト
色：【瑞雲】デミュアーブルー(内装：グレー)
Opt.：ドアミラー,木目＋革巻きステアリング＆シフトレバー,本革内装
工場出荷時点で￥12,552,500也。
用品：フロアマット,トランクマット,サイドバイザー,VICSビーコン,ナンバーフレーム(前後)
コレに登録(3月と想定)等の諸費用を加えたら…
〆て￥13,427,470となりました



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少し古い話で恐縮なのですが…市内の九州三菱(Myディーラーではない)にて、パジェロ・クリーンディーゼルに試乗して来ました。実はパジェロに乗る事自体、コレが初めてだったりします。
試乗車は、ロングのエクシード。因みにロックフォード・アコースティックデザインが標準なのですが、その事をすっかり忘れてたので、CDを持って来れば良かったと乗り込んでから後悔。
早速走り出します…立ち上がりこそ鋭いという表現が出来ないものの、2,260kgに達するボディを引っ張るには十分なトルクが感じられます。青信号で発進する際も、置いてけぼりを食らう羽目にはなりません。
そして、踏み込んだ時の力強さと言ったらもう！勿論、体格が体格だけに無茶な走りはNGなのですが。
もう1つ気になる、音について。確かに、加速時に侵入気味にはなります。ただ、不快を訴える様ではなく。寧ろ、アイドル時の車外の音が高めでしょうか(それでも、強いて言えばというレベル)。尚、振動については気に掛かる程じゃありませんでした。
直線的なコース故、ハンドリングは語るに足りないのですが、この体格を考えると悪くないかなといった具合でしょうか。乗り心地は、重みが効いた程良いマイルドさ。
では結論。思わず欲しくなっちゃいました(爆)。これだけの走りっぷりで、しかも少食。正しく、パジェロのあるべき姿そのものですね。3.8 V6、もう要らないのでは(笑)？
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では、〆にMyチョイスを考えてみましょう。
グレード：ロング・スーパーエクシード(ディーゼル)
色：クォーツブラウン(内装：ブラック)
Opt.：サンルーフ,ルーフレール



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一昨日は、実に11ヶ月振りの基山出撃を敢行しました。この件については、特に書く事がないのですけど(苦笑)…。
さて、今回はRVR君で初めての基山。その道中に給油した訳ですが、ここで15㎞/Lという数値が出ました(因みに、10・15モードでの公称値は13.8㎞/L)。
純粋に、この道中だけでの記録と言えぬ事を一言断った上で…行程の8割程は幹線道路(下道)を走行、流れを乱さない程度のペースを保ってました。こういった、定速走行が得意というGDIの強みが出た格好ですね。
もし、車重が軽く空気抵抗も小さいギャランかカリスマだったら、17～18㎞/L出ていたかも知れません
…あ、日頃は極平凡な数値ですからね(汗)。

※e燃費にて燃費を管理しています。



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