DaiDai色のブログ一覧

後1日ありますけども…。
いよいよ、2011年も間もなく閉幕。このブログも、年内最後の記事です(明日仕事に付き、レスを戴いても返信の時間がない為)。
思えば、東北地方太平洋沖地震1色だった今年。私も、営業的にその“自粛ポーズ”ムードの煽りを受けた事もありました。ついでなので仕事の面の話をすれば、初めての無賃乗車(幸い、“籠抜け”ではない)に遭ったり、届く所迄来ていた「変化」のチャンスを最終的に掴み損ねたりも…。
みんカラ的には、昨年末に休止していたブログを2月に再開、「毎日投稿」の方針を撤回した事が大きいでしょう。その一方で、オフ会には殆ど行けず終いに。RVR君も、車検があった以外はトピックがなかったし…。まぁ、それは兎も角として。
今年1年のご愛顧に厚く御礼申し上げます。それでは、どちら様も良いお年を。そして、どうぞ安全運転で。私は、明日が仕事納めです。



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今年も残す所、後2日。今年の新車も、26日のアクアを以て全て出揃いました。
そんな訳で、コレ行きます。私が選ぶ2011 HOT10の発表です！早い話が、『ENGINE』誌(新潮社・刊)で展開されていた企画のパクりですね(汗)。
「今、新車で買えるクルマ」を対象としたこの企画。賛同戴ける方、どうぞお持ち帰り下さい(ルールのコピーをお忘れなく)。
去年はお休みしたので、2年振りの実施です。

〈ルール〉
①記事をUpする時点で、日本国内に於いて新車購入が可能なクルマ(輸入車は正規輸入に限る)の中から、自分が欲しいor人に薦めたいクルマを欲望の赴くままに(勿論、価格度外視で)選び、順位を付ける。
②その際、車種名単位ではなくグレード単位で指定する事(名無しグレードの場合は「標準車」「ベース仕様」「エントリー」等と示すのが望ましい。但し、モノグレード車はこの限りではない)。
③以上の要件を満たしていれば、メーカー系特装車・特別仕様車・限定車も可。
④選出台数下限は設けないが、無制限にするときりがないので20台を上限とする(タイトルも選出した台数に合わせる事)。

それでは、行ってみよう！
①スバル レガシィB4 2.5GTアイサイト“S Pkg”
②日産フーガ・ハイブリッド標準車
③キャデラックCTSスポーツセダン3.6プレミアム(右ハンドル)
④三菱パジェロ ロング・スーパーエクシード(ディーゼル)
⑤VWゴルフGTI
⑥ランドローバー レンジローバー・ヴォーグ5.0V8
⑦ボルボS60ドライブe
⑧マツダRX-8“スピリットR”(6MT)
⑨ルノー コレオス プレミアム・グラスルーフ
⑩レクサスCT200h“Fスポーツ”

〈総括〉
未だ減税在りきで為される(どうやら全登録台数の8割超えらしい)、世間の大多数のクルマ選び。補助金の復活も決定しましたが…そんな事などどこ吹く風とばかりに、前回に続き非減税車が過半を超えた(爆)私のHOT10。尤も、圏外では減税車が増えて来てるのも確かですが。
2年振りながらも、顔ぶれは半分変わらず(グレード変更はあるけど)。ただ、来年もこのまま安泰かと言えば、そんな事はないですけどね。



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カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：日産 / リーフ
選んだ理由：
何だかんだ言ったって、イヤーカーに相応しいクルマはやっぱりコレでしょう。
足が短いとか充電がどうだとか私も言いたいですが、色々と言われる事を承知の上で種蒔き役を買って出た日産の英断に拍手。

輸入車部門：アストンマーティン / シグネット
選んだ理由：
iQがこんなに変身するとは(驚)…。トヨタのモノ造りと、アストン・マーチンのセンスの素敵な結婚に乾杯。

エコ賞部門：ダイハツ / ミラ イース
選んだ理由：
全身ブランニューと呼べる内容を、エッセ並みのプライスで形にした事。そして、純ガソリン車の高効率化の限界に果敢に挑んだ事。
「純エンジン車No.1燃費」の座こそアルト・エコに奪われてしまいましたが、かと言ってe:Sに対する評価を下げる理由にはなりません。


今年はこんな具合になりました。
「マツダ好きなのに、何故SKYACTIV車へ入れなかった？」と言われそうですが、フェイスリフトやバリエーション追加に止まるクルマをイヤーカーに挙げる訳には行きませんでした。どうかご容赦を。



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今迄使って来た電気シェーバー(日立)が先日、突然振動を伴って大きなノイズを発し…流石に約11年間使ったので、そろそろ限界なんでしょう。
それでも一応機能はしなくないものの、早朝にちょっと気を遣うし、第一完全に逝くのも時間の問題かも知れません。
そんな訳で、デオデオにてちょっと物色。機能と値段の折り合いを考慮し、今回フィリップスのアクアタッチAT891をチョイスしました。センソタッチの方が良いのでしょうけど、ちょっと高い気がしたので…。
充電中なのでまだ使ってませんが、剃り味/剃り心地に期待です。替刃がちょっとお高めなのが玉に瑕でしょうか(剃り味とトレードオフだと割り切るべきか)。



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デリカファミリーの(今の所？)末っ子たるD:2に、特別仕様車：S“AS＆GホワイトLtd”が設定されました。
S(FF)をベースに、先ずアイドリングストップシステムのAS＆Gを(併せてESP®＝ASCも：この2点はD:2初)装備。コレにより、燃費が20→21.2km/Lに向上しています。
外装は、ダーク系フィニッシュの前後ガーニッシュ/ヘッドライトとフロントLEDイルミを身に付け、アルミホイールを15インチ化して精悍さをアピール。内装はブラックのモノトーン基調とし、更にチェッカー柄のシート表皮/フロアカーペットとピアノブラックの加飾パネルでコーディネートし個性を演出。

要は、↑先にソリオで出てた“ブラック＆ホワイト”アイドリングストップとほぼ一緒ですね。厳密には、ステアリングオーディオスイッチがオミットされてますが(それでも、わざわざ造り分けるのが凄い)。又、色もその名の如くパールホワイトのみに。
しかし、こうして“ブラック＆ホワイト”をD:2にスライド展開するとは思わなかった…元々、期待してなかった事もありますが。アイスト需要の様子見も兼ねてでしょうね(カタロググレードにも、早く欲しい所だけど)。
Myディーラー(九州三菱)との付き合いを考えた場合、買うとすればソリオよりD:2になりそうな私にとって、丁度良いグレードが出てくれました。無論、このままMyチョイス決定です。色(本当はグレースブルー希望)はこの際、我慢する事にしましょう。
…このコンセプト、ウィッシュの1.8S“モノトーン”と何か似てないか(汗)？



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