DaiDai色のブログ一覧

松任谷由実の『日本の恋と、ユーミンと。』ですデビュー40周年を記念し、そのキャリアを1パッケージに纏めた、最新リ・マスタリングの3枚組(全45曲：今回買った初回盤は、＋ボーナスDVD“観るベスト”)ベスト盤となっています。
如何にも本人の息が掛かってなさそうなタイトル(汗)で、実際選曲はしてないとの事。とは言え、プロコル・ハルムとのコラボによる新録「青い影(A whiter shade of pale)」を収録した点からも見て取れる通り、正真正銘の公式ベストです(メジャーレーベルが出す以上は、レーベル主導で編纂したベスト盤でも一般に本人の承諾を得ている筈で。故に、自動的に公認となるものですが、本人の息が掛かってなければ実質“非公式”と捉えて差し支えないかも)。
タイトルを見るだけでメロディの浮かぶ曲が多く、私の様な(汗)“ユーミン今更ビギナー”でも入り込み易いでしょう。私にとっては初めて触れる曲も多少あるものの、それらすら耳に心地良い。
ユーミンと言えば三菱自動車のCMを思い浮かぶ方も少なくない事と思いますが、その中でもC50/C60系ミラージュのCMで使われた曲達が集中的に収録されています↓
「リフレインが叫んでる」

「ダイアモンドダストが消えぬまに」(何で夏放映のCMに使ったんだろう、クリスマスの過ごし方を2年越しで描いた曲なのに…)

「WANDERERS」

「SWEET DREAMS」

因みに。未収録のCM曲では…軽'01モデル共通の「Summer Junction」(『acacia』'01)、i(アイ)ローンチ時の「時空のダンス」(『A GIRL IN SUMMER』'06)が思い浮かびます。
強いて言えば、「輪舞曲(ロンド)」(『KATHMANDU』'95)や「最後の嘘」(『Cowgirl Dreamin'』'97)が選ばれなかった点は惜しいかな。
勿論、SDカードへのストックも完了しており、RVR君にて絶賛パワープレイ中です
最後に、福岡の人ならきっとピンと来る台詞を…
「松任谷由実です。好きな食べ物は、納豆や雲丹です」(爆)。



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ある当直帰りの明け方、通勤ルートの幹線道路での事。私の前方を走っていた

ジャガーXJ(X351)が、合図なしに追い越しのレーンチェンジ。元の車線に戻る際も、ウィンカーは灯っていませんでした。
別のある日、4車線の某市道にて。今度は後方の

アルファロメオ ジュリエッタが、黙ったまま右折車を避けるレーンチェンジを。結局、戻る際もウィンカーが出ず終いだったのでした。
何処のクルマ(ブランド)であれば合図不履行でも構わないとは言いませんが、憧れられるクルマなら尚の事一目置かれる振る舞いをお願いしたいものです。正直、コレらのオーナーには幻滅させられた…。

お断り：当該車種のオーナー方総てを、その様に見ている訳ではありません。



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随分とご無沙汰だったCM回想。今回は、日産エルグランド×2です
先ずは、E50・Ph.3('00：正確には、'01年の“メモリアルセレクション”が出た際のもの)から。

続いて、E51・Ph.2('04：正確には、'05年のVG“エアロ”＆V“エアロ”が出た際のもの)を。

何故この2本かと言うと、昨日のJ-WAVE『TOKYO UNITED』のミュージクリック！(クロージング曲選挙)の候補が、丁度CMに使われた2曲だったから(「何故、福岡に居ながらJ-WAVEが聴ける？」なんて突っ込みは無用)。同じジャーニーの、「Open arms」(E50)vs.「Don't stop believing」(E51)でした。
「Don't stop believing」先行ながらもかなりの接戦だったのですが、結局土壇場での逆転(とは言え僅差)により「Open arms」が聴かれました。
私は参加しなかったものの、投票するなら迷いつつも、「Don't stop believing」に入れてたかな。



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この時期の恒例となった、レガシィの特別仕様車。今年は、“プレミアムレザーセレクション”が設定されました。
B4とツーリングワゴンの2.0GT・DITアイサイト及び2.5iアイサイト“S Pkg”をベースに、内装を専用のブライトパール色(＋ブルーのパイピングとステッチをあしらった)本革シートとシルバーカーボン調加飾パネルでコーディネートし、特別な明るい雰囲気を演出。更に、C型アウトバック 2.5iアイサイト“EXエディション”にて採用された、USB電源ジャック(前後各2孔)も装備。
外装は、18インチ・アルミホイールをハイラスター塗装で仕上げ、ドアミラー(はサテン調)とドアハンドルがブライトフィニッシュになり、外見からもプレミアム感を漂わせます。
ちょっと驚いたのは、何故かベース車に本革内装(オフブラック)を加えた時より安い値段。一例として…
TW 2.5iアイサイト“S Pkg”＋本革内装(Opt.コード：RI)：￥313.95万
TW 2.5iアイサイト“S Pkg「PLS」”(Opt.コード：74)：￥310.8万
と逆転現象が起こっています。念の為に装備一覧表と睨み合いましたが、装備を抜かれた形跡はなし。コレなら、どうしてもオフブラックレザーが良いor色はヴェネチアンレッドにしたい(“PLS”には設定がない)という方でない限り、本革内装を選ぶなら“PLS”の方が得と言えます。
手入れに気を遣いそうではあるものの、こういった黄色味を帯びてない淡色の本革内装は好みであり、若々しさを感じますね。
まぁ、数はあまり出ないでしょうけど(減税に対応しておらず、そもそもお高め)…。

そんな訳で、〆にMyチョイスを以下の通り記しておきます。
グレード：B4 2.0GT・DITアイサイトベース
色：ディープシーブルー
Opt.：マッキントッシュ＋NAVI,サンルーフ(コード：76)



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ふそうと日産の国内向け小型トラックOEM相互供給事業の成果として、日産側の“日産キャンター”が遂に登場商用車の新たな共通車名フォーマットに基づき、NT450アトラスを名乗る事になりました。順当に、先代：アトラスH43(いすゞエルフOEM)に倣ってアトラスH44になるものと踏んでいたのですが…ただ、日産固有の車種記号に於いてはH44が使われます。
外装の主立った相違点は、フロントグリル＆バンパー：デザインこそ変わりませんが、DXではグリルのパネル部がシルバー塗装に(カスタムはブライトフィニッシュで変わらず。尚、コーナーパネルもブライトに)。一方で、バンパーのセンターピースは両グレード共ブラック塗装となります。
内装は、ステアリングホイール・センターパッドに日産マークの立体バッジが掲げられ、センターパッド自体も独自仕様に(エアバッグ展開時の切り取り線が異なり、[SRS AIRBAG]の刻印も別物)。
オリジナルのアトラスF24を持つ事から、案の定重複する平ボディ・標準キャブ・全低床のGVW5t未満車(1.5t仕様も含む)をゴッソリ抜いたバリエーションを構成。又、ハイブリッドからはカスタムが落とされています。
H43が、販売力からか割と見る為、このNT450も早かれ遅かれある程度の台数が出るのではと思われます。OEMの鞍替えは、ディーラーにとっちゃ迷惑な話だろうけど(苦笑)。
しかし、ブルーテック®を言わせないのにデュオニック®は使えるなんて、ふそうやダイムラーの商標管理は…。



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