DaiDai色のブログ一覧

私のキャリーバッグは、少なくとも東京時代の帰省から使っており、もう10数年の付き合いになっていました。ソフトタイプ故にそろそろ草臥れが目立って来て、社員旅行の度に買い替えを意識するのですが、帰って来れば直ぐ忘れてしまい…結局、毎年その繰り返し(苦笑)。
今年も社員旅行の話が出る時期が訪れ、消費増税もあるという事で流石に買い換えを考え出した私。既に目を付けていた物はあり、後は買うだけだった所で今日行ってみると、タイミング良く値下げが。という訳で買って来ました。
1泊用で、レーシー(笑)なカーボンファイバー調。ステッカーでドレスアップしようかなと考えています。
尤も、私にとって泊まりの旅行と言えば、社員旅行位のモンですけど(本当はS80君でちょっと遠くへ行きたいけれど、時間が…)。



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トミカのXE30・ISですレクサス車のザ・トミカは、IS・F“CCS-R”(は別番なので継続)以来2作目。尤も、“CCS-R”はTRDが制作したワンオフ・チューンドの為、ノーマル車は初となります。
早速グレードをアナライズ…する迄もなく、350“Fスポーツ”と決め打ちでモデル化されました。個人的には納得のチョイスながら、300hじゃなかった点が不思議な気もします…サイドスカートの[HYBRID]バッジの印刷が難しかったか？
色は通常エクシードブルーで、初回限定仕様としてホワイトノーヴァも設定。ホワイトノーヴァも買おうと考えたものの、結局エクシードブルーのみ買いました。
全体的に出来は良いと言えましょう。件の異型ヘッドライトの立体感や“Fスポーツ”専用フィンを持つスピンドルグリルに、良く現れてます。強いて言えば、Ftフェンダーの[F SPORT]バッジが、印刷技術の限界か大き目なのが気になる位ですかね。

ついでなので、〆にMyチョイスを組み立てる事にしましょう。
プラン①自分で乗るなら…
グレード：350“ver.L”
色：ラピスラズリ(内装：トパーズブラウン,クラフテッドラインウッドパネル・ブラウン)
Opt.：18インチ・アルミ＋スポーツサス,クリアランスソナー,プリクラッシュセーフティ,BSM,LEDヘッドライト(高機能)＋寒冷地仕様,サンルーフ,ステアリングヒーター,マークレビンソン

プラン②父親に薦めるなら…
グレード：300h“ver.L”
色：スターライトブラック(内装：ブラック,クラフテッドラインウッドパネル・ブラウン)
Opt.：クリアランスソナー,プリクラッシュセーフティ,BSM,LEDヘッドライト高機能化,サンルーフ,ステアリングヒーター,マークレビンソン,寒冷地仕様



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モーターアート(1/43)の135・V70ですたまたま立ち寄ったセコハンショップで目に付き、ちょっと考えた末に決めました。
モーターアートとは初めて聞くメーカーで、オートアートの間違いではと思ったのですが、調べてみるとスウェーデンのメーカーらしく現在はABボルボ(乗用車以外の方)を得意としている様で。
さて、この135。ワールドプレミア時乃至本国ローンチ時の物らしく、グリルのアイアンマークは慎ましいタイプ(日本で言う'08～'09モデル)。色は日本に於いては同モデルイヤーにしか設定されなかったグレイシャーブルーで、18インチ“オデッセウス”アルミ('10モデル迄のT6 TE・AWDに標準)を履いています。
肝心の出来は、馴染みのないメーカーと言っても侮れず、ミニチャンプス並みと喩えられるかと。良く見ると、ドアミラーの付け根にはBLISのセンシング用カメラが付いています(その割に、グリルがミリ波レーダー仕様じゃないって…)。
冒頭、「ちょっと考えた末に決めた」と書きましたが、もしS80君が184ではなく124なら即決だった筈です…。

ついでなので、〆に「こんな135の中古車が出回ってたら飛び付きたい」Myチョイスを組み立ててみます。
モデルイヤー/グレード：'09 3.2SE
色：マジックブルー(内装：オフブラック/アンスラサイトブラック)
Opt.：ベーシックPkg,クライメートPkg,レジャーPkg,ACC,BLIS,レーン・デパーチャー・ウォーニング,車速感応パワステ,サンルーフ
唯、'09モデルの3.2SE(・AWD)は、2.5T LEに押されて数が少ないんだよなぁ～。



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今日は九州マツダ(Myディーラーではない)にて、BM/BYアクセラの試乗をして来ました。
今回乗ったのは、SKYACTIV-G・2.0を搭載するスポーツ20Sツーリング“L Pkg”(AT)。早速走り出します…エンジンは、十分な力で引っ張ってくれ、スムースな回転フィールと相まって扱い易い。それに組み合わされるSKYACTIVドライブは、ATのレベルを超えたダイレクトに繋がってる感触と、クイックでありつつスムースな変速が相変わらず心地良い。
マツダ車に等しく共通する優れたハンドリングは健在ですが、徒にシャープさを追求する事とは決別した模様で、スムースな動きが印象的でした(コレが、この所のマツダが大きなテーマとする「動きの統一感」の1つのポイントでしょう)。乗り心地は適度に締まって、18インチを履いている事を感じさせません。
静粛性も優れており、音が良く抑えられています。試乗車にはBOSEも付いており、無論セットで試聴。音の粒子が細かく、トーンコントロールがフラット(但しCenterpoint®2は使用)でも全域で豊かな音を奏でてくれます。
特にNAVIに関して良い声を聞かないマツダコネクト。初めて扱う故でもありますが、操作性にちょっと「あれっ？」と感じる部分はありましたね。まぁ、その辺りは慣れに任せるとして。…でも、ドライバーズボイスをNAVIに対する不満の捌け口に使うのは止めようよ。
クルマの出来が良く、爽快なドライブが楽しめました。「小さなアテンザ」といった雰囲気のデザインは、シンプルな造形ながらも動物的な力強さを感じさせて好印象。今、私が現実的に選び得るマツダ車の筆頭です。XDとハイブリッドにも乗ってみたいな。
尚、i-DMの結果は見ていません(爆)。

そんな訳で、BM/BYでは初めて示すMyチョイスを組み立てて〆を。
グレード：スポーツ20Sツーリング“L Pkg”(AT)
色：ディープクリスタルブルー(内装：ブラック)
Opt.：CD/DVD＋地デジ,BOSE,サンルーフ
(販売車種コード：FW243U00)



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