DaiDai色のブログ一覧

久し振りに、スズキのカタログをオーダーしました。
スズキのカタログ請求は、1度に付き10種迄取る事が出来る為、非常に重宝していました。
ところが、今日オーダーフォームを開くと、3種迄に変わってるじゃありませんか…。あ、もしかしたら、「今更？」と感じる方が居るかも知れません。何せ、約1年振りにオーダーを掛けるもので(汗)。
しかしながら、大巾に減ったとは言え、それでも3種迄取れる点には感謝しないとですね。まぁ欲を言えるならば、4種迄にしてくれると、バリエーションで2種類のカタログがあるモデルの2車種を“1本釣り”出来る様になる訳ですが…。
因みに。今回オーダーしたものは、
・スペーシアの両方
・ワゴンR基準車(スティングレーは入手済み)
です。



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今日、S80君が1泊2日の車検の旅から帰って来ました。コレで向こう2年間、心置きなく運行させる事が出来ます。
予算の都合(汗)があり、整備はライトに行うというメニューだったのですが、幸い今後要整備と指摘された部位はなく。
尤も、サービスリマインダーのリセットを忘れていた為「ﾃｲｷ ﾃﾝｹﾝﾉ ｼﾞｷ」メッセージが残ったままとなり、1度出たショップに逆戻り…という落ちはありましたが(苦笑)。
さて、たった2回だけでしたが、この「2014年車検の旅」は完結です。有難う御座いました。



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今日、S80君が車検の旅に出ました。朝1でショップに預け、1泊2日の旅になる予定です。
今回の車検は、予算の都合(汗)で整備をライトに。点検の上、この先必要に応じて走りながら整備を進めるという方式を取ります。何事もなく通過出来るとは思いますが…。
代車として託されたのは、精密検査の時と同じ←K11マーチでした。明日の夕方迄、ちょっとコレを楽しむとしますか。


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ボルボのDセグ：S60＆V60のスポーツエボリューション“ポールスター”の日本導入が発表されました。S60は30台・V60は60台のみが入ります。
T6・AWD Rデザインをベースに、ボルボの公式レーシングガレージを務めるポールスター・レーシングがチューニング。3L直6ターボエンジン“T6”は、主にタービンとインタークーラーの変更によって304ps/44.9㎏m→350ps/51㎏mに強化。当然シャシーも鍛えられ、オーリンズ・ダンパー(電制ダンパー“FOUR-C”ではない模様)とブレンボFtブレーキ(371mm径ローター＋対向6ポット・キャリパー)を採用しています。
外装は、専用のチンスポイラーとリアスポイラーで武装し、足元をやはり専用デザインの20インチ・アルミホイールが飾ります。内装は、シートやシフターそしてセンサス起動画面etc.にポールスターのロゴがあしらわれました。
レーシングガレージが開発に携わったボルボのスポーツエボリューションと言えば、かの850“T-5R”('95)が思い出されます。アレはBTCC参戦の縁で、トム・ウォーキンショー・レーシングが関与していました。今回の134＆155“ポールスター”、成り立ちが850“T-5R”と良く似ています。
エンジン性能の伸び代が劇的でない辺りに、前身と言える384＆285の“R”の範疇から逸れていない印象を受けますが、狙ってのものなのでしょう。
ボルボは今後、ドライブ-Eコンセプトに沿ってガソリンエンジンを2L直噴(スーパー)ターボに集約する方針を固めており、もしかするとこの“ポールスター”が直6の集大成になるのかも知れません。機会があれば、乗ってみたいものですが…。



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毎年この時期になると等しくやって来る、クルマを持つ限り逃れられぬ厄介者…。そう、今年も(軽)自動車税の季節になりました。 私の元にも、既に納税通知書が届いております。
S80君は2.9Lであり、1.8LだったRVR君から2階級上がって￥51,000の課税です。
兎にも角にも、クリアせねば車検(コレももう間近)を通せないので、近くコンビニで納めて来ます。正直、決して軽い負担ではありませんけども。
ところで①。県税務課の納付案内ポスターには、去年に続きHKT48が起用されています(今年は勿論、「桜、みんなで食べた」仕様)。早いとこ、チラシを貰って来ないとね。
ところで②。この時期は、みんカラでも(軽)自動車税に関する議論(特にグリーン化税制について)が最も熱くなり、今年も早速「イイね！」を多く集めている記事が出ている様で。しかし、私は“現行車の否定”在りきならば議論そのものに反対です。


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