DaiDai色のブログ一覧

今日は、遅くなったものの…MyディーラーにてE君の12ヶ月点検を受けて来ました。振り返ってみれば、12ヶ月点検ネタはS80君時代の'15年7月以来だったり(爆)（'17年はタイミング的に納車整備にて実施）。
オイル交換は（ネタにしていなかったものの、去年11月に）先に実施しており、純粋に点検のみ。特に大きな異状を指摘される事なく、平和に…とは残念ながら行かず、スペア（テンパー）タイヤのバルブのゴムが千切れているとの指摘…直ぐ作業出来るとの事で、交換してもらいました。
又、（主要な物では）「そろそろブレーキパッドの交換を検討する様に」との勧告も受け、持ち帰り。
後は、県自動車整備振興会（FAS）が実施する『FASエコキャンペーン』に応募したかったのですが、チラシがないとの事(涙)。
今回の点検は、予約時「所要時間：約3時間」と言われた為、代車を頼みました。用意されたクルマは…
CLAクラス（クーペ）。因みに、詳細な仕様をアナライズすると、
グレード：180 AMGスタイル
色：カルサイトホワイト（E君と同じ）
Opt.：レーダーセーフティPkg，AMGプレミアムPkg
去年9月登録、受け取った時点でまだ約2,400㎞のほぼ新車です。
早速走り出します…M270エンジンは下からトルクが湧き上がってレスポンスにも優れ、テンポ良い変速の7G-DCTと相まって1.6Lながらも不足を感じさせません。尤も、ダウンサイズターボらしいフラットトルク型（レッドゾーンも6,300rpm～）なので、回しても良い事ないですが。
180（クーペ） AMGスタイルは、スポーツサス（同グレードでも何故かシューティングブレークには付かず）に40扁平タイヤ＋18インチ・アルミという気合の入った足周りの持ち主ですが、それをあまり意識させない乗り心地を味わわせてくれます。強いて言えば、荒れた路面でそれらしさが多少垣間見える程度。
ここだけの話、このまま借りパクしようかと思った程(笑)。
又、コンビネーションスイッチがディマー/ウィンカー＆ワイパー用とディストロニック（アダプティブ・クルーズコントロール）用で近い位置なので、E君でのレイアウトも手伝って「ウィンカーを上げるつもりでディストロニックの速度をセット」「ディストロニックを起動するつもりでパッシング（先行していたプロボックスのドライバー氏よ、ゴメン）」の両方をしでかしたのも内緒ですよ(爆)。


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只今、Myディーラーから数時間乗り放題として託され、乗り回してます。


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トヨタの5№級1BOX：ノア＆ヴォクシー＆エスクァイアが、R80としては最後と思しき改良を実施しました。
今回の改良では、トヨタセーフティセンスの機能向上と特別仕様車がメインに据えられています。
しかし、私が注目したのは、モデリスタ特装車として“マルチユーティリティ”が設定された点。
何れも2L，8人乗の、ノアのSi（“W×BⅡ”含む）／X，ヴォクシーのZS（“煌Ⅱ”含む）／X，エスクァイアXiをベースに、3rdシートを取り去って2列・5人乗化。更に、ラゲッジフロアをオーク木目調のロンリューム張り（リアオーバーハングの掘り下げ部分をリッドにして床下収納化。M8アンカーナットとタイダウンフック各×4付き）とし、リアハッチ開口部鴨居にハンガーフックを備えています。
直接的には、R60後期～R70にカタログ設定されていた、ノアYY／ヴォクシー トランスXが前身になるのでしょう。しかし2列座ワゴンは、'83年のM20ライトエースに端を発する、（想定用途は兎も角）タウンエース／ライトエース系列の伝統と言えるものであり、漸くR80でも歴史が繋がった事になります。
ハイブリッドがない（そもそも7人乗のみ故、ベースになり得ない）ので燃費には目を瞑る必要があるものの、個人的にはタクシーとして使いたいと思いました。と言うのも、福岡交通圏では（他の区域でもそうだと思いますが）普通車・大型車は定員6人以下と定められており、7人乗以上は特定大型車（＝ジャンボタクシー）となる為、ノア／ヴォクシー／エスクァイアで営業する際は7人乗をベースに減員登録する必要がありますが、この“マルチユーティリティ”なら面倒な手続きを経ずに普通車として運用出来る為です。
現在、福岡交通圏には（一般タクシーとしては）個人さんのエスクァイア ハイブリッドが1台あると確認していますが、それも減員登録してるんでしょうね。
では、Myチョイスを考えてこの記事の〆としましょう。
プラン①自家用として乗るなら…
モデル・グレード：ヴォクシーZS（FF）ベース
色：イナズマスパーキングブラック（内装：ブラッドオレンジ＆ブラック）
Opt.：サンルーフ，電動スライドドア右側追加，サイドエアバッグ，寒冷地仕様

プラン②個人タクシーとして使うなら…
モデル・グレード：エスクァイアXi（FF）ベース
色：シルバー
Opt.：インテリジェントクリアランスソナー，電動スライドドア右側追加，サイドエアバッグ，寒冷地仕様


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ケンウッドと言えば、車載用を始めとするAVC機器のブランドとしてみんカラでもお馴染みですが、何とエンケイとのコラボレーションにてアルミホイールを2月中旬から売り出す事になりました。
しかし、流石にフルオリジナルは処女作としてハードルが高かったのか、エンケイPF07をベースにKWPF07を仕立てています。オリジナルとは、センターキャップとスポークのステッカーの他、カラーバリエーションも異なります。サイズは、7.5J-18と5J-15の2種類。
曰く「『車の走りそのもの』をコーディネートし、より豊かで、エキサイティングなカーライフを提案」するとの意気込みですが、やっぱり違和感半端ないって(苦笑)。とは言え、“アルパインスタイル”（は何故か大して違和感を覚えなかったけど）を擁してトータルカスタマイズに乗り出した、同業のアルパインの例もあるので…。
そのうち、「態々コレを履かせたけれど、AVCは全然ケンウッドじゃない」なんてクルマが現れたりして(笑)。


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昨夜の帰庫時。〆る為にコンフォート君のオドメーターを呼び出す（私は普段トリップAを表示）と、丁度393,939㎞を刻んでいました。
前回、353,535㎞でネタにしたのが去年6月なので、約7ヶ月で4万㎞を積んだ事になります。もう少しペースを上げた方が良いかな(汗)。
果たして、40万㎞は私が見届けられるのか？
因みに昨日ですが、最後を除いてまるで仕事にならず、散々な水揚げでした…。


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