DaiDai色のブログ一覧

いよいよ、2020年も残り2日。早めかも知れませんが、年内最後の記事と致します。
（一般的には）御用納めだった昨日は、（毎年言ってるけど）忙しさの割に水揚げは…という程度とは言え「今年1番長い日」になりました。まぁ、今年は期待の持てない師走ですし、区域外へのエスコートもないけど。
仕事と言えば、SARS-CoV-2禍を真正面から受ける我が業界、私も4月後半～6月初頭にかけて週1・日勤という一時帰休を経験する訳で…そしてコレを切っ掛けとして個人タクシー開業に挑むも夢破れる結果に。
E君については、今年も弄るでなしに唯只管走…満足には走れなかったか。
結局、「色々あって、しかし何もない」年でした。
今年1年のご愛顧に厚く御礼申し上げます。それでは、どちら様も良いお年を。そして、どうぞ安全運転で。私は大晦日が仕事納めです（早く上がれるけど）。



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今年も残す所、後4日。年内の稼働日を考えると、今年の新車は24日のデリカD:2を以て全て出揃ったと考えて良いでしょう。
そんな訳で、コレ行きます。私が選ぶ2020 HOT10の発表です早い話が、『ENGINE』誌（新潮社・刊）で展開されていた企画のパクりですね(汗)。
「今、新車で買えるクルマ」を対象としたこの企画。賛同戴ける方、どうぞお持ち帰り下さい（ルールのコピーをお忘れなく）。
〈ルール〉
①当該記事を公開する時点で、日本国内に於いて新車購入が可能なクルマ（輸入車は正規輸入モデルに限る）の中から、自分が欲しいor人に薦めたいクルマを欲望の赴くままに（勿論、価格度外視で）選び、順位を付ける。
②その際、車種名単位ではなくグレード単位で指定する事（名無しグレードの場合は「標準車」「ベース仕様」「エントリー」等と示すのが望ましい。但し、モノグレード車はこの限りではない）。
③以上の要件を満たしていれば、メーカー系特装車・特別仕様車・限定車も可。
④選出台数下限は設けないが、無制限にすると限がないので20台を上限とする（タイトルも選出した台数に合わせる事）。
⑤以上の要件を満たしていれば、独自のルール（例：価格の上限、カテゴリーやセグメントの指定）を加えるのは自由とする。
それでは、行ってみよう
①トヨタ クラウン2.0RSアドバンス
②アウディA8 55TFSIクワトロ㊨
③スバル フォレスター スポーツ
④ボルボS60 B5インスクリプション
⑤メルセデス・ベンツCLS450・4マチック スポーツ㊨
⑥メルセデス・ベンツ メルセデスAMG A35・4マチック・セダン
⑦ニッサン スカイライン“400R”
⑧マツダ マツダ3セダンX“L Pkg”（FF）
⑨マツダCX-5 XD“エクスクルーシブ・モード”（4WD,6AT）
⑩レクサスES300h“ver.L”
〈総括〉
SARS-CoV-2は自動車業界にも容赦なく猛威を揮い、それを機にか全世界的に“電動化”への方向性が定まる様相を見せた今年。そんな中でも、トヨタのル・マン3連覇や佐藤琢磨のインディ500・2度目の優勝といった明るい話題も。
そんな今年の私のHOT10は、過半の顔触れが（一部グレードの違いこそあれ）去年と変わらないという結果になりました。
時流を意識してか、半分は（マイルド）ハイブリッド。一方で、苦境が囁かれるディーゼルが踏み止まり、その凋落振りを象徴する報道が為された筈のセダン（4ドア・クーペを含む）に至っては過半を占めています。
さて、いよいよカーライフでも“新しい様式”が本格化しそうな来年は、一体どうなりますやら…。



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実は、この週末に「開業準備をこれ以上進める事が出来なくなる」事態が発覚。組合とも協議したものの、結局は譲受辞退という結論に至りました…。
折角結んだ譲渡譲受契約を破棄する為、譲渡人氏始め組合の方々に多大な迷惑を掛けてしまうのですが、どうしてもこうするしかなかった。
記事にコメントを寄せてくれた・“イイね！”を押してくれた方々を始め楽しみにされていた皆さん、本当にゴメンナサイ…。もう少し、今の会社で精進します。
尚、交通事故や交通違反，或いは刑事事件の嫌疑がある訳ではないので、事態が解決出来れば改めて準備を始められます〔※〕。『個人タクシー開業への道』は一先ず休止…で済むといいなぁ。
嗚呼、どう有休義務を消化しようかね（今年度は試験の時にしか使っておらず、2月一杯で使い切るつもりだった）…。

※：合格証の有効期間は2年。又、譲渡人も改めて抽選（抽籤）となる。


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さて、譲渡譲受契約が済んだ訳ですが、この時にある意味「個人タクシー事業者として最初の大仕事」と言える作業がありました。それは、屋号の命名。
運輸局へ提出する申請書に記入する他、これから組合内でも屋号で呼称される為、この段階で決めなけばなりません。事前の説明でそう聞く迄は、「最後の仕上げの様なものかな？」とイメージしていた私…。
個人タクシーの屋号と言えば、関東運輸局管内でそう定められている様に「事業者の名字〔※1〕」が定番ですが、九州運輸局管内では法人同様「事業者の氏名，名称又は記号」と緩やか。その為、こちらではニックネームや営業所住まいと思しき地名，氏名の字を変えたものやモットー迄、バラエティ豊かな屋号が見られます〔※2〕。
しかし、組合レベルだと「イニシャル〔※3〕，既存事業者と重複するものは不可」と規定されており、私の場合ここで問題が…。と言うのも、私の姓は既に使用済み（それもウチの会社のOB、更に住まいが同じ区内のオマケ付き）なので使えない。地元のお客さんから「（その方の）息子さん？」と尋ねられる事がある為、出来れば「姓(名)」も避けたい。
結局、「（居住地に限らず）地縁のある場所に関係する名称」を中心に幾つか候補も考えたものの、第1希望だった「イニシャルを片仮名で表現したもの」で決まりました。イニシャルそのままじゃないから良かったんだろうな（勿論、そこを狙ってたけど）。
まぁ、大・仕・事・と言っても「希望を担当者に提示し、重複がないか調べてもらう」だけですが(笑)。

※
1：区別の為、名・のイニシャルを付ける場合を含む。例として豊田章男氏の場合、『豊田タクシー』『豊田(章)タクシー／A.TOYODA TAXI』となる。
2：豊田氏なら、『章男タクシー』『モリゾウタクシー／MORIZO TAXI』『GAZOO Racing TAXI』にも出来る事に。
3：但し新しい規定なのか、イニシャルにしている事業者も居る。


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この所、ウィークデイは仕事中でも隙あらば書類調達・提出したり、博多駅南のNASVAで適性診断を受けたりしていた私。そんな中、今日は遂に譲渡人氏と譲渡譲受契約を結びました。
当初は10日で予定していたものの、組合側の都合でリスケされた次第。調印式は、ちょっと手間取る所があったけれど…。
譲渡人氏とは初対面。譲渡（予定）車のS170クラウンも、見掛けた事こそあるものの、対峙するのは初めてです。
手入れには気を遣っているそうで、外観は年数の割に奇麗、メンテもしっかりと行っているとの事でした。唯、「もしガソリン代の我慢出来んごとなったら、プリウスαなりシエンタなり買い替えて良か」との言葉も(笑)。
嗚呼、とうとう引き返せなくなっちゃった…。
尚、譲渡（予定）車については、譲渡譲受認可が下りる迄は譲渡人氏が営業を続ける為、譲受後に載せます。
「もう引き返せない」という事で、CHEMISTRY「Point of No Return」のビデオクリップを貼り付けておきます。



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