DaiDai色のブログ一覧

今日、プリ君の走行距離が160,934㎞：即ち10万miに達しました生憎メトリックでは程好い限番が当分狙えないものの、ヤード・ポンド法ならグッドタイミングでした（尺貫法で、157,091㎞＝4万里の時にも触れれば良かったかな？）。
初度登録から14年5ヶ月・私が手にしてから1年4ヶ月での到達です。乗り始めが約15.18万㎞で、直後に襲ったHEVバッテリー終了やこの冬の厳しい寒さでペースが下がり、こう見えてまだ1万㎞も乗れていません(苦笑)。
個人タクシーの夢を断った事で乗り替えのタイミングに気を揉む必要がなくなったとは言え、来年の車検を通すつもりなので、当分はこのクルマに頑張ってもらいます。まぁ、距離相応の衰えを感じる部分も見られるけど…。
しかし振り返ってみれば、オドメーター・ネタは少々ご無沙汰だった様で…E君時代以来の4年弱振りでした（当初、愛車に限定すれば実にS80君時代迄遡るかと思ってた）。



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それは先のクリスマス🎄の事。両替しに帰庫した所、同時に外回りから帰社した仲の良い事業所責任者より「話がある」と呼ばれ…この時点で、只事ではない予感がしました。
果たして、いざ教習車のクルーに乗り込めば…
「営業に回ってくれんか？」
と内示が。流石にまさかの話過ぎて、軽くたじろいじゃいました😅
まぁ、“営業”と言っても新規顧客の開拓は無に等しく、管理職と捉えて差し支えない訳ですけど。
詳しい経緯は控えますが、
①既に“身内”の一部でそうしているが、営業を若い者に任せたい（元々は社長の考え）
② ①を踏まえウチの人材より候補を検討した所、適任なのは年齢の割に勤続が永い私だけ
という事で、声を掛けてもらった次第。長居も無駄じゃなかったな。
以前挑戦した通り個人タクシー開業の夢があり、迷いもあったのは確かです。とは言え、'25年度は譲渡希望の募集をしない組合があると聞いていて不透明感が漂うし、又賃金が乗務員としてより少しは良くなる＆安定する事から、腹を決めて「正式に『やってくれ』となれば受けます」と返事しました。
そして、（急に飛んで恐縮ですが）昨日・今日の集団点呼で正式発表されました。早速明日より引き継ぎで事務所に入り、3月1日付で辞令が降りる予定です。
営業になったからには、早く運行管理者に選任される必要もありますが、会社が運管試験を受けさせてくれるので費用面の心配はありません寧ろプレッシャーか。先ずは基礎講習を受け、運行管理補助者になる事からですけどね。
乗務より離れるものの、業務として「タクシーを運転」しなくなる訳ではなく、主に法定3ヶ月点検外部の整備工場に委託やメーター検査関係で回送として乗る事があります。
仕事の内容が全く変わるだけに、ちゃんと遂行出来るか不安が先立ってます…。尤も、幸いにして今は反りの合わない乗務員が居らず（過去には極少ないながらも居た。しかし、10年程前の営業トップの方が余程合わなかった…）、その意味ではやり易いでしょう。そして、「カレンダー通りに出勤し、毎日夕方に退勤」（但しプライベートタイムでも、緊急対応で直ぐ電話が取れる体制で居ねばならないけど…）という働き方をするのは、社会人々生で初めてだったりします。
兎に角仕事を1つ1つ覚え、ベストを尽くし頑張るしかありません。
写真はこれから必要になる事から、近所の書店で買った手帳。『福岡県民手帳』に合わせ、B5サイズも『ノルティ』で揃えました。


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