DaiDai色のブログ一覧

日付が今日に変わった辺りの頃、糟屋方面へお客さんをエスコートしていると、配車室より「空港国際線、空車不足との連絡あり」との一斉送信が。距離も遠くなく、ちょっと覗いてみる事にしました。
巧い事プールの1列目に滑り込んだものの、いざ入ると思ったより動かない。2列，3列と次第に溜まっていく空車。しかし30分程すると動き出し、遂に私の番が来ました。そして…
「一先ず、JR久留米駅を目標に」
痺れました。かくして西鉄バス久留米 京町支社〔※1〕迄約37㎞・所要時間45分、メーター運賃￥13,380〔※2〕の長旅となりました。区域外へのエスコートは、宗像地区位ならまぁあります今月も2回程が、№プレートも変わるエリアとなると1年前の小倉以来です。
昨日は水揚げが今一つだったので、コレで何とか真朋な数字を作る事が出来ました。当直者には、ちょっと迷惑掛けちゃったけど💦。
写真は帰りにアリバイ作り(爆)として撮った、福岡トヨペット 櫛原店のサインポール。
因みに。帰りに、（写真ないけど）うまタクシーのL10 GS300hとXW60プリウス（コレ入れるなんてチャレンジャーだなぁ）を見ました。XW60は、19インチ・アルミに素地ホイールアーチモールの組み合わせだったので、Gという事になります。

※
1：パーク＆ライド用🅿️が設けられている。
2：深夜運賃2割増、且つ遠距離割引（￥9,000を超えた分は1割引）を適用。


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“♪バッテリーはビンビン”（©RCサクセション「雨あがりの夜空に」）じゃなかった所為で、只今[⚠️ハイブリッドシステムチェック]が大絶賛発出中のプリ君（お陰で、休日はほぼ引き籠りに…）。リビルトHEVバッテリーの手配を依頼してからの現在の状況を、ショップに問い合わせてみました。
すると社長曰く、バッテリーは来週届くそう。唯、メカニックの1人が暫く遠方に出張中コレは事前に聞いていたで猫🐱の手も借りたい程の忙しさであり、「2週間以内で何とか目処を付けたい」との事で…。
ま、飽く迄“希望”と受け取り、福岡国際マラソンは過ぎる位の覚悟を持っておこうと思います。


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15.2万㎞で納車されたプリ君ですが、HEVバッテリー🔋の交換履歴が確認出来ず、コンディションが判らないという不安を抱えながらの船出でした。問題なくEV走行する様子なので、バッテリーはビンビン（©RCサクセション「雨あがりの夜空に」）であると願いつつ…。
しかし、そんな儚い希望は、早くも容赦なく打ち砕かれる事に。先日ちょっと走らせていると、突然「📢ﾋﾟｰ」というアラートと共にエンジンが回りっ放しに…そう、[⚠️ハイブリッドシステムチェック]が出ちゃいました😭。仏滅の納車がいけなかったのかな(違)。
幸い、丁度進行方向が合っているのと時間的に不都合がなく、そのままショップへ。診断💻の結果、社長から「やっぱり、(HEV)バッテリーかも知れません」と宣告されてしまいました…。
一旦エラーをリセットしてもらい、暫く様子を見る事にしてショップを後にし…たものの、100mも走らない内に[⚠️ハイブリッドシステムチェック]再発出で蜻蛉返り😭。仕方がないので、リビルトバッテリーの手配（価格がそこ迄しない事がせめてもの救い。勿論、出費💸自体は痛いけど…）をお願いしました。来週、交換出来るかな？
文鎮化は回避こそすれ、暫く通勤以外の不要不急な移動は出来ませんね。ま、多寡が知れてるとは言えエンジン運転時間を稼げるし、ハイオクガソリンやオイル添加剤の効果が早く現れるかもと思えば…。


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E君とのお別れから実に5ヶ月余・契約からも約5週間。昨日（仏滅でしたが、この際気にしない事に決めたので💦）、ちょっとした紆余曲折を経つつ、漸くプリ君が納車されました。改めてこのクルマでも、宜しくお願いします。
これから、アジャストを進めて行く所です。
このクルマでの、私の車歴に於ける初物を挙げると…
・初電動車
・トランスミッション関係に於ける初物：無段変速機構，電子式セレクター
・初電動パワーステアリング
・初車軸式リアサス
・初センター＆デジタルメーター
・初ボタンスターター〔※1〕
・初バックアイカメラ
といった具合でしょうか。一方、歴代で1～2位を争う危機に瀕したサンルーフを、奇跡的に継続出来る🌞に至りました。そして、初代愛車のアコード以来となる、レギュラーガソリン仕様車でもあります〔※2〕（但し、初回給油はハイオク満タン🛢️にする予定）。
良く見れば、ハロゲンヘッドランプ＋ヘッドランプウォッシャー本来はLEDヘッドランプに付くという有り得ない組み合わせですが、気にしないで下さい(笑)。実は、リアを含む傷物のバンパーを交換するに当たり、用品のコーナーセンサー（ボイス4コーナー）を後付けする事もあって、「どうせなら…」とソナー付バンパーを探し当てた結果です。出来れば、リアは“ツーリングセレクション”標準のスポイラー付なら良かったけど…。※10.31追記：しかもリアが、“ツーリングセレクション”標準のスポイラー付でした（気付けなかったけど。とは言え、フロアアンダーカバーがないので意味なし芳一）。
タイヤも、フロントのセイバーリングSL101はもう駄目，リアのハイフライHF201も最早限界が近いという訳で、
ジーテックスZT6000エコに履き替えました。“ア・ジ・ア・ン・タイヤ”にカテゴライズされるUAEはアジアじゃないけどタイヤは初めてです（唯、次回交換時は絶対メジャーブランドにしてやる😎）。1stインプレッションとしては、予想を上回るノイズの低さで好感触といった所。
尚、XW30は堤工場とトヨタ車体 富士松工場でのブリッジ生産体制だった訳ですが、ネームプレート（注意書きじゃないのに“コ・ー・シ・ョ・ン・プレート”なんて呼んでやらん）を見ると
工場コード：A42なので堤製でした（富士松はC21）。

※
1：アテ君はアドバンストキーだが、ノブ付シリンダー式スターターだった。
2：アテ君はハイオク指定，RVR君は「ハイオク推奨（レギュラー使用可）」，S80君→E君は欧州車なので日本ではハイオク専用。



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一昨日はMyディーラー（九州マツダ）で、任意保険の変更手続きをして来ました。アテ君とお別れして久しいですが、保険ではこうして今も付き合いが続いています。会社からは「団体契約で入ってくれ」と頼まれてるけど、損保ジャパンではなぁ～。
因みに店舗は現在、外構工事が行われているものの、担当氏から初めに「“黒く”はならないです」と言われました💦。
三井住友海上GKクルマの保険で3年契約の3年目，20等級で車両保険は10補償限定という主な内容なのですが、保険料は思ったより全然安くならず💸…。E君比の料率については、車輌こそほぼ半分下がるも、他は微～やや上昇といった所（台数が多い上にドライバーのリテラシーの差が激しい傾向のクルマの宿命か）。
次回更新では（修理費用上昇の影響で）上がるんだろうなと、今から戦々恐々としています大袈裟。


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