DaiDai色のブログ一覧

※実行したのは夏なので、何とも今更の話ではありますが…。

車検代が浮いた分で画策した「維持する上でやりたかった事」、それはATF交換。車検の旅から引き取ってのドライブの道中で立ち寄った、イエローハットで受けて来ました。
THSのハイブリッドギアボックスは、トヨタ自ら（物理変速機構を有するものを除いて）「自動無段変速機」と称している事から屡々“CVT”と表現されますが、モーターの冷却を主目的に「第4世代」（XW50で頭出し。尚、XW30は「第3世代」）迄はCVTFではなくATFであるオートフルードWSを使って来ました。因みに、R90ノア＆ヴォクシーで頭出しされた「第5世代」では、低粘度の専用油：eトランスアクスルフルードTEが新開発されています。
元々予算は考えてあり、秋を目処に施工出来ればと思ってましたが、幸いにも前倒しでの着手が可能に。
因みに、経験としてはアコード時代に1度あるのみで、コレが私のカーライフ史上2度目（20余年振り）だったりします。
今回充填したのは、YH・PB品であるマグマックスATF ハイパフォーマンス。廃油を見せてもらおうと思ったのですが、タイミング悪く全量廃油タンクに流れた後で叶わず終いでした。
交換後のインプレッションは、先ずモーターのスタミナと回生効率が上がっ改善されている様子。やはりフルード劣化によるロスはあったんですね～。コレにより、アクセル開度が小さくなった（パワーゾーン迄踏み込む事が減った）事とエンジンの発電運転頻度が減った事を併せて、流石に今年の酷暑の下では伸びなかったものの、約17.5㎞/Lを下回らなかったといえば改善されたと見て良いでしょう。又、秋は一旦落ち込んでも直ぐ20㎞/L台に回復出来る様に。“勝手にエコラングランプリ”を再現すれば、35㎞/L程度になるかも
ドライバビリティについては、走り込んで行くに連れて「コレぞ電動車の醍醐味」と言えるスムースさが甦り、エンジン音を含むPU起因のノイズが低減。ドライブフィールで覚えつつも言語化が難しいと思われた、「プ・リ・ウ・ス・って、こんなんだっけ？」感が消えて行きます。更にアクセルoff時の抵抗感が減り、リフト＆コーストがし易くなりました（尤も「“エンジンブレーキ”的減速感の低下」とも言えますが…嗚呼、減速セレクターが欲しい）。
気を揉む様な値段じゃないし、今回は嗽うがいと位置付けて来年又交換しようかな？


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今日は12月の第1日曜。と言えば…当ブログではすっかりお馴染みのあの日です。そう、博多の初冬の風物詩：福岡国際マラソンが開催されます。私も楽しみなイベントです、当日が仕事でなければ。
当然ながら、ランナーが通過する際にはコースに当たる区間で交通規制が掛かります。私の生息地周辺とて、影響は免れません…なので、当日は休みになってくれたら有難い。
が、今年は2年連続で仕事が入りました。
本当は、家で暖もりながらのんびりとTV観戦を決め込みたかったんですが…交通規制の予測を兼ねて、TV中継をチェックする（シエンタ君が用品NAVI付きなので）としますか。
という訳で、今年も大体コピペでお送りしました(爆)。


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「何シテル？」に記した（①②）通り、私の担当車がコンフォート君からシエンタ君に替わり、25日(月)に初乗務しました。尚、24日(日)に相番が初の営業運行を行ってます。
XP170後期で、グレードはファンベースG（コンベ）。HEVじゃないのは、ファンベースでボディカラーも指定した上で「高くない球」を求めると選べる程の球数がなく、今回はトライアルを兼ねた初号車という事で「壊れない」と聞くコンベを試してみようと思い立ったからだと。なので、今後の導入分は“身内”で入れてるHEVを軸としつつも、ランニングコスト次第でコンベも可能性があるそうです。
取り敢えず、専用車と一般乗用車の違いに起因するタクシー用途での使い勝手〔※1〕を差し引けば、まぁ悪くはないです。出足は始めのひと転がりこそ穏やか（寧ろコンフォートの方がスロットルを開き過ぎか〔※2〕）ながらその後の加速が伸びやかで、男性4人実車でも痛痒さを覚えません。又、（設計の年次や思想を考えると較べるのは難だが）コンフォートより高い剛性のボディはサスペンションの仕事量が高まる為、締まって快適な乗り心地です。気になる燃費は、今の所約10㎞/L。
一方でXP170固有の不満としては、シートに集中します。フロントはマイカーとしてもロングドライブには少々疲れるもので、夜は泥の様な眠りを齎します。又リアは、シートカバー交換時の手数が格段に増えました〔※3〕。
総じて、法人／個人（地元の駅でも2人使用）問わずタクシー用途での引き合いの多さに納得させられる結果に。後は耐久性と、経時劣化の感じられ方ですね。

※
1：主に営業用機器類の取り付けスペース，スイッチ類の配置，内装トリムの防汚・清掃性。
2：クラウン・セダンに合わせて作ったセッティングを、車重の軽い小型コンフォートに使い回してしまった為と推察。
3：バックレスト部は3枚組且つ要ヘッドレスト脱着，クッション部は2枚組且つラゲッジルームから紐を結ぶタイプに（コンフォートは押し込むor引っ掛けるだけの各1枚物）。



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昨夜より断続的に雹が降る、私の生息地。
先程、量・粒の大きさ共に最凶レベルの降雹がありました。数分で止んだものの、三井住友海上から『＋メッセージ』で送られて来た降雹警戒アラートなんて初めて見た…。
止んでからプリ君の様子を見ると、Ftワイパーにこの通り雹が。飽く迄ボディが濡れた状態でのチェックながら、幸いにして傷や凹みは見受けられません。



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KANの『IDEAS Ⅲ ～the very best of KAN～』です去年11月12日、癌闘病の末天に召されてしまった、福岡市出身にして「“イメージ出身地”は札幌」と称していたKAN氏。その36年に至ったキャリアを総括する2枚組全29曲のオールタイム・ベストが送り出されました。
内容としては、'07年の本人監修ベスト『IDEAS ～the very best of KAN～』に、同作以降の楽曲や木村和かん（本名）名義で発表した通販限定盤『何の変哲もない Love Songs』収録曲，コラボ楽曲を纏めたDISC2を加えたもの。
こうも深く氏の世界に触れるのは初めてなのですが、「何とも惜しい人を失っちゃったな」という思いを新たに…。個人的には、「ドラ・ドラ・ドライブ大作戦」を入れて欲しかった一方で、D1⑭「猿と犬のサルサ」，D2④「ポップミュージック」が気に入りました。股…じゃなくて又、D1⑬「世界でいちばん好きな人」が、今だからこそ沁みますね（次で湿っぽさを吹き飛ばしてくれるから尚好し🤣、しかしそこからハートウォーミングな⑮「カレーライス」へ繋ぐのは流石に反則）。
因みに、私が物故者〔※〕の作品を買うのは、大滝詠一『Best Always』以来の2例目。
SDカードに取り込み、只今プリ君にてパワープレイ中です。

※：「その作品の発表時点で物故になっていた者」と定義。グループの場合は個別に判断。



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