DaiDai色のブログ一覧

プリ君が納車され、早3ヶ月。三社参りの〆を兼ね、HEVバッテリー終了の影響で遅れていた😅車祓い⛩️を受けて来ました。
参拝したのは、お馴染み宗像大社。北部九州に於ける交通安全のメッカです。
私が車祓いを受けるのは、S80君以来の事。E君では受けなかったので、実に10年余振り（現祈願殿になってからは初）です。考えてみれば、その前に受けたのはアテ君の時であり、偶数台次で受けてる事に勿論偶々。
厳かな雰囲気の中、交通安全の決意を新たにしました。因みに私が受けた回では、他の3組と一緒に祈願が行われたのですが、車祓いは私1人で他は何れも厄祓いでした。
こちらが戴いたお守り（ステッカーは銀×青の方）＋巾着袋。金×赤のステッカーは別途コンフォート君用に買った物で、毎乗務の洗車によりスケルトン化＆粘着力低下してしまった為の貼り替え用です。巾着袋は、CD💿を車内へ持ち込む時に使おうかね。
宗像大社を後にし、
何かお金を落とそうと道の駅むなかたへ寄り道。熟慮した結果…、
『シナモロール』コラボ・デザイン缶のチロリアン®を買いました。食後の缶を、リレーアタック対策のスマートキー入れとして使う目的を兼ねて。



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プリ君はPh.1の唯のSなので、ヘッドランプ🔦は最もベーシックなハロゲン仕様です。しかし、S80君～E君と続けて稀勢の里寛キセノンだった事もあって「明るくしたい✨」と常々考えており、その機会を窺っていました。
と、SNSでオートバックス某店より「商品入れ替えに伴う在庫処分」として、ヘッド＆フォグ用LEDを含む特定ライティング商品の半額セールを行うという報せが…。居ても立っても居られなくなり、出た序ながら駆け込んじゃいました🚗💨。
Loビームに組んだのは、IPF LEDエフェクター 6,500K。はい、遂にLEDヘッドランプ・デビュー🎊を果たした訳であります。4,000lmあればキセノン（一般に2,400～3,200lm程度とされる）より明るいので充分でしょう。
一方Hiビームは、使用頻度を鑑みれば高効率ハロゲンで良いだろうと考え予算上こちら迄LED化し切れなかった事も否定はせず、PIAAストラトスブルー5,000にしました。当然ながらどちらもディスカウント対象商品なので、選ぶ余地など端からなかった訳ですけど😅。
今からナイトドライブが楽しみで仕方がありません。残るフォグランプのバルブも、遠からず交換しようと思います。

※“ハロゲンヘッドランプ＋ヘッドランプウォッシャー本来はLEDヘッドランプに付く”という有り得ない組み合わせですが、気にしないで下さい(笑)。納整の際にリアを含む傷物のバンパーを交換するに当たり、用品のコーナーセンサーを後付けする事もあって、ショップが「どうせなら…」とソナー付バンパーを探し当てた結果です（勿論ウォッシャーは機能しない）。


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今日はMyディーラー（福岡トヨペット）にて、プリ君のリコールに伴う対策を受けて来ました。
実はこのクルマ、何故かリコールが1件（№4344）未対策のまま残っていたのです。で、納車直前に1度相談するも、HEVバッテリー終了により棚上げになっていた（実際、その状態では施工出来ないそう）という次第。
対象部位はハイブリッドシステムECUで、瑕疵の内容は「急加速時等の高負荷走行下で昇圧回路の素子が損傷した際のフェイルセーフモード發動が巧く行かない事がある」というもの。コレに対し、ECUリプロを行いFsモード發動の確実性を高める（№3302〈こちらは勿論施工済み〉からの改善）対策が取られます。'18年10月の届出なので、5年に亘り放置されていた事に（まぁ、直ぐ走行不能に陥る類じゃないけど）…。
リコールの経験自体は、E君のサンルーフ（点検→確認のみで終・了・。しかし、実はまだ終わってなかった…）に次ぐ2回目ですが、改修🔧が施工されるのは初めてとなります。
この作業だけで見れば、所要時間は30分余だったのではないでしょうか。尚、実施済みステッカーの貼付はありません。
ECUリプロは即ちテスター💻に接続するので、ならばと序に電装系コンフィギュレーションのカスタマイズを依頼。スマートエントリーのアンサーバック音々量とコンライトの感度を、各々7最大→6／0→＋2最も敏感に調節してもらいました。
更に、本件相談と共に注文していた
用品NAVIの地図ソフト（SDカード）を受け取り、データを更新しました。用品NAVIについては、改めて触れる事にします。
因みにプリ君、リコールは他にも2度（№3835：SRSカーテンエアバッグのインフレーターが高温でトリムから飛び出る，№3836：ガソリンタンクの対エバポ性能が経年により低下する。この2件は連番になっている届出番号の通り、同日の届出）、旧オーナーの元で経験済みです。


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プリ君が[⚠️ハイブリッドシステムチェック]のメッセージを発して、実に2ヶ月半。今日、漸くHEVバッテリー🔋の交換を終えて戻って来ました。
マスターウォーニング⚠️もエンジンチェックランプも見ての通り消灯し、“♪バッテリーはビンビンだぜ”（©RCサクセション「雨あがりの夜空に」）。因みに、旧バッテリーを見せてもらおうと思ったものの、既に返送🚚済みとの事でした。
いや〜、長かった😅…オーナーの慣らしもままならぬ内にHEVバッテリー終了を迎え、すっかりその乗り方が板に付いてしまった為、慣らしのやり直しですよ。尤も、燃費はそれでも11〜13㎞/L台で推移しており、ここから如何に伸びてくれるか楽しみでもあります。
又、イベントを始め幾つかの駆り出す予定をキャンセルするばかりか、行動範囲自体が狭まっちゃいました。更に、この出費💸（保証扱いで負担は多少軽くなったけれど）でメンテ構想も狂ってしまう等、当に「失われた2ヶ月半」と呼ぶに相応しい損失を被った訳で…。
とは言え、起こってしまったものはもう仕方なく、やっと“いつものようにキメて ブッ飛ばそう”（©「雨あがりの夜空に」）という気になれたのも事実。気を取り直して、プリ君を愛でようと思います。
車齢や今後の私自身の見込みを考えると、コレがこのクルマ唯一のHEVバッテリー交換の機会になったのかも知れません。まぁ、中古輸出されるならば別だろうけど…。
そんな訳で、実に7回を数えるに至った、この『HEVバッテリー交換』は完結です。有難う御座いました。
因みに、忌野清志郎は私の思想と相容れません。


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プリ君が[⚠️ハイブリッドシステムチェック]のメッセージを発して、実に2ヶ月半。漸くHEVバッテリー🔋交換に取り掛かれる事になり、今日ドック入りしました。
12日(金)（後厄祓いに行った日）朝、ショップ社長より直々に電話📱があり、「『昨日（11日）、発送した』との連絡を受けた」と報告を受けていたのでした。
ショップを訪ね、丁度社長と話をしてる間に、交換用のリビルトHEVバッテリーが到着。ご丁寧に、上に乗ってる12Vバッテリーもセットとして送られて来たのですが、こちらは納整の際に交換済みなので保管しておきます。
交換作業は、通常であれば多めに見ても2時間程度で終わるものの、1人長期出張中で手が足りないのと私が明日仕事である為、明日1日で行う2泊3日の預かりとなりました。
今回の代車は、
E君の'21車検の時以来のL275ミラ。しかし、ｶﾞｰｶﾞｰ五月蝿くなったなぁ…。


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