愛車紹介　その１

本日、少し遠出してきました。
往復で154キロでした。
いつもの箱根をいつものルートで楽しむつもりでしたが
（横浜→西湘バイパス→箱根湯本→ユネッサン→大涌谷→湖尻→三国峠）
芦ノ湖まで抜ける時間とちょっとした勇気がなくて
少しルートを短縮して大観山を目指しました。
（横浜→西湘バイパス→箱根湯本→元箱根→大観山）

帰宅して充電残量を確認したら144キロあり
別にいつものコースでも問題なかったということが判明しましたが
まだまだ慣れるまでこの辺りは慎重にならざるを得ません。


久しぶりの箱根大観山は、晴れて富士山もくっきりでした。

さて、電気自動車の乗り方に慣れる前に
簡単に愛車の装備品などを紹介していきましょう。

i3は4ドアですが
Bピラーの存在しないハードトップで
後席扉はいわゆる観音開きで車両後ろ側にヒンジがあり
前席ドアを開けないと開きません。
常時4名乗車だと不便で仕方ないですが
普段はほとんど二人もしくは一人で乗車するので
いまのところ不便は感じていません。

フロントドアにはスピーカが内蔵されています。
お世辞にも素晴らしい音が出るわけではありません。
この辺りはBMWとして標準的（E87もF30も大したことなかった）
な仕上がりです。

スタリング右側にはライトスイッチが装備されます。
左に回すとオートライト、右側にスモールと全点灯、左側はリアフォグのライト
右側のダイヤルは室内照明の照度ダイヤル


コラム下側にフロントボンネットとリアゲートのオープンスイッチがあります。


アクセルはBMW
BMWの例にもれず、いわゆるオルガン式。ブレーキはATの大型タイプではなく
マニュアルやDCTにも採用される小さいサイズのもの、左側に比較的大きなフットレストが付きます。


ステアリングコラム右側には一般的なワイパースイッチ
外側がリアで内側がフロントワイパーで、フロントはオートワイパー機能もあります。その上にシフトレバーがあります。
エンジンスタートストップスイッチもここにつきます。

結構独特な形状

一般的なATレバーと違ってボタンを押しながら操作するのではなく
普通に上にひねるとD（ドライブ）、下に1回ひねると（N）ニュートラル、もう一度ひねるとR（リバース）となります。

P（パーキング）は別にボタンがあります。

長くなったのでその２に続きます。