EX30 一日乗ってみた

今日は、ディーラーのご厚意でEX30を丸1日お借りしてツーリングしてきました。
往復250キロの中距離ドライブです。
寝坊したため8時スタート
東名高速は事故渋滞で海老名を抜けるのに
横浜町田から1時間以上かかりました。
ドライブモードとしては、ワンペダルドライブを選択。
ワンペダルドライブを選択すると
停止までブレーキ操作なしで運転できます。
しかも停止状態で自動でパーキングに入ります。
オートパーキングは、次にアクセルを踏み足すと解除されて再スタートできます。
すごく便利です。
後方の確認ができていないので定かではありませんが
どうやらワンペダルドライブで減速すると停止状態まで
ブレーキランプが点灯しているようです。（見えないのでなんとなく）
高速でACCとプロパイロットは試しましたが、
プロパイロットは少し怖くてすぐ解除しました。
操作方法がいまいちわからないままです。
ACCの操作方法が結局わからないままでしたが
たとえば73キロ走行中に設定すると73キロ固定になりますが
そこから↑で75キロもう1回↑で75キロになり、↓で70キロになります。
謎仕様。

日本車も5キロ単位が多いですがBMWのように1キロ単位で調節したいです。
ワンペダルドライブは、復路でだいぶ慣れましたが
どことなくぎくしゃくしますね。
フロントホイールとリアホイールで微妙にセッティングが違うみたいで
どんなに頑張っても最後までぎくしゃく感はぬぐえなかったです。
期待していたバッテリーは期待以上でした。
スタート充電容量99％　400キロの航続可能距離で
帰宅時41％　206キロの航続可能距離でした。
250キロ走ったのでまだ残り200キロあります。
450キロ走れる計算になります。
夏場の炎天下空調フルでこの成績なら旅行にも十分に使えますね。
いま、自宅で充電していますが充電完了　31時間33分後です。
ほんまか？
ちょっと時間かかりすぎだなぁ。
ワインディングロード（上り）も少し運転しましたが
なかなかパワフルです。
トルクがありすぎて少し怖いくらいでした。
i3よりタイヤが太いので安心して踏めるかと思いましたが
ターンインの挙動が少し怪しいですね。
これたぶん自動ブレーキの制御がうまくいってないんだと思う。
次年度モデルに期待かな。


シートは電動でランバーサポートもあり
非常に快適でした。
ただ、標準のパノラマルーフはこの暑さで室内から触れると暑くてやけどしそうでした。しかもそこからの輻射熱もあり同乗者がいれば少し不満が出そう。
操作系はこれだけは物理ボタンを付けて欲しいというのが以下の４つ
ハザードランプ
ステレオのファンクション
音量ボリューム
空調の風量調整
あと速度がセンターパネルだけでは見にくいかなぁ。
視線の移動のたびにエラーメッセージが出たり
ブルートゥースが毎回ペアリングしなおすとか
操作系で気になる点が多かったけど
EVとしての出来は素晴らしいし
サイズもちょうどいいから
相変わらず次期愛車候補ですね。

改めてBMWはEVでも駆け抜ける歓びを忘れていないということが分かる試乗でした。
そう、トキメキがないんだよねぇ。。。