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一昨日（８日）の午後、梅雨の晴れ間を利用して、加古川市にあって、最近いくつかのＳＮＳで花の綺麗なお寺、という評判の円照寺と言うお寺に行ってみました。
お寺ご自慢の紫陽花やノウゼンカズラを観るにはちと遅く、今はキキョウが綺麗、ということだけあって、キキョウが綺麗に咲き誇っていました。


　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。












数日前まで、綺麗に咲き誇る紫陽花が評判でしたが、圧巻であろうこの場所での華やかさは、やはり若干。。。





そんな境内には、欧州、それもフランスに関係した名前の綺麗な紫陽花が数種類あります。
なかでも、お気に入りは・・・こちら









その名もモナリザ。。。

これは、色合いも姿も一級品だと思います。

ひょっとして、少し早く来ていたら、もっと鮮やかだったのかな～と、思います。






おまけです。

家内に「蛾なんか撮ってどうするの！」って言われたのに、とっさにチョウの名前が出て来ずに・・・引きずられてこの程度の画像しか撮れませんでしたが、これはツマグロヒョウモン（チョウ目（鱗翅目）タテハチョウ科ドクチョウ亜科ヒョウモンチョウ族に分類されるチョウの一種・・・by Wikipedia）に違いありません！

【注】仮にすぐに蝶名が出てきたとしても、「ま～た口から出まかせ言って！」って、引っ張られるのはミエミエなのですけどね (^^ゞ





来年は紫陽花の時期を逃さないように行こう！と思っています。 きっと忘れることでしょうが・・・

今日（5月30日）は上弦の月ですが、お天気がはっきりしないなぁと昨晩、北の星空 ☆.＊*・*:.☆彡を撮ってみました。
玄関先から撮ろうとすると街灯が明るいので、カメラをインプレッサの陰に設定すると、視野はかなり限られますが、その範囲で最大限の工夫をして、北斗七星、こぐま座（北極星）、そして新たにりゅう座の一部を捉えました。


　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大すると星☆彡が沢山見えます。


冒頭の元画像に星座線を追記したのが、こちらの画像です。
北斗七星は黄色、こぐま座は緑（北極星は☆マーク）、りゅう座は赤に着色しました。

東京勤務のため横浜に滞在した先日、新たに日産本社ギャラリーにオープンしたヘリテージゾーンを見に行ってきました。
現在（恐らく２月中）展示されているのは、歴代のレースカーの中でも最古の部類に入る１９６０年代に活躍した３車です。思えば、３車ともプリンスが日産と合併する前に製造し活躍した車ですね。



　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


これら３車は、日産ヘリテージコレクションの中での人気度は ★★★☆☆ ですが（こちらをご参照）、私にとっては小学校～中学校にかけてレーシングカーに夢中になった時期にあたり、懐かしい車です。


プリンスＲ３８０（Ａ-Ｉ型）1966年第3回日本グランプリ優勝車　仕様詳細









地を這うという形容が当てはまります。













国産初？のコーダトロンカの後ろ姿ですが、S5型スカイラインのそれを流用したテールランプが面白い。










スカイラインＧＴ（S54A-1型）　仕様詳細









テールランプからはクロムメッキ部が除去されています。

























グロリアスーパー６（S41D型）第2回日本グランプリ T-VIレース仕様　詳細

























フラットデッキ姿が強調される角度か・・・。










ヘリテージコーナーにある展示車には、結構人がたかっていましたが、こちらのライブラリー、モデルカーウォールには殆ど人は入ってこないので、私は、ゆっくりとＧＴＰ/グループＣカーやラリーカーの本を読むことが出来ました。














今回、他の展示車には近づかなかったのですが、最後にGT-R/NISMO（欧州仕様車）には乗り込んでみました。





午後からお約束があったので僅かな時間でしたが、かなり楽しめました♪

前編からの続きです。
昼食後は、蒸気機関車を中心に観ましたが、途中で脱線して撮り鉄になっちゃいました。
こちらは、国指定重要文化財である１号機関車の銘板です。
VULCAN FOUNDRY社については、こちらのページに詳しく記載されていますが、会社創立４０年くらいの時期にこの機関車を製造したことが判ります。


　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


こちらは、その１号機関車の全容です。ピッカピカに磨かれて保存されています。




１号機関車の隣に配置されていた弁慶号機関車です。こちらもピッカピカです。




続く蒸気機関車は、８０年前に神戸で造られたC57135です。




C57135が神戸で造られた証・・・
同じC57でも、磐越西線で活躍している180号機（この時撮りました）は戦後に三菱の三原製作所で造られています。

詳細はこちら




私は、1980年代だったと思いますが、このC57135を神田の交通博物館に置いてあった時に一度見ています。現在はこのようにターンテーブル上に置いてあり、紹介しながら回転させ、汽笛を聞かせてくれています。




YouTubeサイトにはもっと綺麗な音質＆画像の動画が載っていますが、私も須磨穂ちゃんで回転デモンストレーションの様子を撮りましたので、添付します↓

続いて、２階の鉄道ジオラマ（とっても良いです）、鉄道文化ギャラリー、コレクションギャラリーなどを見て歩きますがコレクションギャラリーには、こんなものがありました。








ヘッドマーク！













駅名標！









これだけは謎です！
ここの女性職員の方に訊いてみましたが、ご存じなかったです。
ベイブリッジに付帯しており、最近、土日祝のみ営業が再開されたスカイウォークとＪＲの関係は？？？　ご存じの方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。





・・・と疲れたところで、一番北側の科学ステーションで休憩中に、最後に掲げますが、とある異変に気付いて写真を撮ったのを機に、屋上に上がって撮り鉄を開始しました！

なすの２７４・・・Ｅ５系＋Ｅ６系連結部












はくたか５８０














はやぶさ（こまち）１６












はやぶさ（こまち）１６
連結部














やまびこ（つばさ）１３８












やまびこ（つばさ）１３８ 連結部









こちらは
最初に撮った失敗作！
あさま６１４とニューシャトルの並走です。

とっさに２階から撮ったのですが、柵が邪魔してちゃんと写っていません (>_<)





この時点で１４時・・・昼食の時間も入れて４時間遊んでいたことになります。
他にも鉄道の原理・仕組み、安全を支える仕事、未来の鉄道、技術の歴史等、面白そうな展示、体験エリアがありますが、じっくり見るにはもう１日欲しいところで・・・今日のところは満足したし、残りは次回に～と簡単に諦めて（高齢者ですから）横浜に戻ることにしました。