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廃止予定駅巡り・前編・・・北星駅まで行きました・・・からの続きです。
これからホテルまでの途中駅は前半と同じ８駅ですが、Googleマップ上で、北星駅までの距離が149ｋｍ、北星駅からホテルまでが176ｋｍなので、距離は前半の約２割増です。後半は前半より飛ばせると思いますが、夕方になると路面凍結もある・・・と、このくらいは、家内も気づいているはずです (^^ゞ
ということで、後半も飛ばしますε≡≡


　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


No.9 南美深駅
段々最果て感がにじみ出てきますが、こちらと次の紋穂内駅には自治会名で駅への感謝を表す大きな幕が貼られていました。








No.10 紋穂内駅
いよいよ車掌車（緩急車）改造駅舎の登場です。雪に埋もれて半分見えない駅舎が寂寥感を醸し出しています。
宗谷本線に９駅あると言われる車掌車改造駅舎のうち、あと２駅を今回周ります。少し調べてみましたが、この春の廃止駅以外では、外装を化粧直しされた車掌車改造駅舎もあるようでした。








No.11LG 恩根内駅



当初は廃止駅候補にあげられていましたが、自治体が維持管理を行うということで残った駅です。
駅舎を堅牢にしたのも自治体なのかも知れませんね。良かったね、恩根内駅！









No.12 豊清水駅
Ｒ４０から３ｋｍほど圧雪路を走らせてくれる場所にありました。その道は両側が雪壁で覆われていて、アクセルを踏みたくなる道でした。
駅の造りは、列車交換が可能な島式ホームに加え留置線も設置されており、駅舎も立派なので、今後も保守用の基地として活用できそうですが、周囲には集落もなく、駅としての役割は・・・仕方ないですね。







この豊清水駅で行き違いをする特急を、Ｒ４０からの入口付近にある踏切で待ちます。１５分ほど遅れていたようで、待ち受ける方向を見誤りました。


キハ２６１系稚内行サロベツ１号。これが通過済みと思って、行き違いをしてくるサロベツ４号を待ち構えていたので、追っかけて撮ってます (>_<)




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稚内方面
















キハ１８３系旭川行サロベツ４号。生き残りが少ない車両のようですが、この列車は１９８６年に７両製作されたうちの１両です。




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旭川方面















この踏切で３０分ほどを費やしましたので、更に・・・先を急ぎますε≡≡




No.13 安牛駅
廃止予定駅で２つ目の車掌車 （緩急車） 改造駅舎ですが、海側の壁面は、芸術的な蜘蛛の巣状ではなく全面的に錆びています。



この辺は積雪も充分ありました。








No.14 上幌延駅


幌延と言えば、羽幌線のターミナル駅だったし、結構な村だったという記憶があるのですが、上が付いただけで、かなりな田舎でした。

駅舎も３つ目の車掌車改造・・・







安牛に入る所からＲ４０を外れていたので、羽幌線の天塩川橋梁跡を観るのを失念したのが心残りです。昨秋完成したＲ４０の新天塩大橋との関係はどうなっているのだろうか・・・



No.15A 徳満駅


当初は廃止駅候補に入っていませんでしたが、最終的に私が知った時には追加で廃止駅に・・・
駅舎が新しいものの、引き継いだと思しき駅看板の文字はかすれてしまっていました。
こちらのホームも最果て感満載です。







No.16LG 抜海駅
危うく廃止されるところでしたが、２kmほど海側には街、漁港があるためか、自治体が維持管理を行うということで残った駅です。勿論、駅舎もしっかりしていますし、対面式ホームもあります。稚内から１０数キロの距離でもあり、行き違いもないでしょうが・・・
到着した時は、殆ど日も暮れていて、雪の中の寂しさもひとしお・・・イメージどおりの駅でした。








北星駅を出たころは、駅数で半分、距離で半分以上も残っていたので、どうなることか！！と思いつつ、加えて助手席からガミガミ言われましたが、予定時刻には稚内のホテルに到着、キッチリと辻褄は合わせて宗谷本線ほか廃止予定駅巡りを終えました。





つづく


【関連のブログ】
　◇ 北海道で遊んでました
　◇ 北海道欲張りドライブ（その１：旭川まで）
　◇ 北海道欲張りドライブ（その２：旭岳温泉まで）
　◇ 北海道欲張りドライブ（その３：廃止予定駅巡り・前編）

さて、今回の旅行の主目的である宗谷本線廃止予定駅巡りです。３月１２日で廃止になりますので、２日前・・・ギリギリでした。
この頃は、宗谷本線の廃止予定駅は１３駅とされていました。

　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。



ところが、恩根内駅と抜海駅が自治体による維持管理に移行し廃止を免れることになった（以下、ＬＧを付記します）一方で、別途、徳満駅が追加で廃止になった（以下、Ａを付記します）ことで、宗谷本線ではこの春１２駅が廃止になりました。
そんな背景の下、旭岳温泉♨から降りて行き、スタートは南比布駅からの予定だったのですが、石北本線の廃止予定駅である将軍山駅を加え（以下、Ｓを付記します）、剣淵駅にも急遽鉄友からのリクエストを受けて（以下、Ｒを付記します）立ち寄ることになり、結局、この日は撮り鉄をしながら全１６駅（宗谷本線廃止予定１２駅、Ｓ１駅、ＬＧ２駅、Ｒ１駅）を巡りました。

この前編では、このうちの半分、Ｎｏ．１～８をアップします。



No.1S 将軍山駅


駅舎・・・のイメージとは程遠い小屋ですが、これは未だ序の口です。

ここでは、この後、しばらく駅巡りで一緒になるレンタカー（ヴィッツ）・・・関西なまりの青年・・・と出会いました。



















No.２ 南比布駅


この駅はＲ４０の高架下にあって判りにくいのですが、ストリートビューで予習していたので迷うことなく到達しました。











No.３ 北比布駅

近道して裏の農道からアクセスしたら、雪道が面白かったのですが、駅へのアプローチ性は悪かったです。












No.４ 東六線駅

ホームの雪が深くて、駅標を撮ってません (^^ゞ














No.５Ｒ 剣淵駅
急遽追加したもので、ナビのせいにしてはいけないのですが、初めて迷いました。
挙句、友人リクエストの切符は委託販売されておらず、代わりに入場券を買うことに・・・


丁度、北海道色のキハ４０が到着したのはラッキーでした。






No.６ 北剣淵駅
















No.７ 下士別駅


この辺りまでは一緒だった札幌ナンバーの若者たちも、この後はしばらく見失いました。












実は、事前にリサーチしていた複数個所の撮影ポイントを、こちらからＤＬしたダイヤ（まさにダイヤモンドです）に書き込んでおり、それをチェックしながら走っていました。
そこで、 ラッセル車撮るなら今でしょ！、と No.８の北星駅の手前にあって 天塩川の流れを背景に撮影できるスポットへと急行しました。約２０分の早着でしたが、季節柄・・・ラッセル車を撮るには雪が少ない・・・同好の士は、あとから来た１名のみでした。富良野在住の彼は、この日２時起きで一気に稚内まで行き、南下していたところでした。カメラは何とニコンのフィルムカメラ！！







No.８ 北星駅
何ともロマンティックな駅名ですが、物置小屋みたいな駅舎に慣れてきた私も、思わず入っていいものかどうか躊躇うほどの小屋でした。でも、ファンの方々による熱い寄せ書きを読んでいると、半端ない最果て感！と相まってジンとくるものがあります。
それにしても、この景色の中で列車を運転したいものだ（↓）と、つくづく思いました。






この時点で、既に１４時前。昼食は要らない私は良いのですが、家内は事前に用意しておいたお菓子をつまみながらのドライブです。１８時頃には稚内に到着したいところなのに、あと幾つ巡るの？？？と、ご機嫌が斜めを通り越して逆さまになっています。まさか、まだ半分 !(^^)!とも言えないので遅ればせながら先を急ぎます。　【注】旭岳温泉を出発したのは８時４５分でした (^^ゞ



つづく


【関連のブログ】
　◇ 北海道で遊んでました
　◇ 北海道欲張りドライブ（その１：旭川まで）
　◇ 北海道欲張りドライブ（その２：旭岳温泉まで）

最近、朝から快調にさえずる鳥がいて、気にしていたのですが、昨朝、この鳥がイソヒヨドリ ♂だと言うことを確認、撮影を試みました。
取り敢えず、３００ｍｍのズームを手持ちでトライしたところ、あえなく失敗し、では・・・と、二階の和室に三脚を据えて準備～
室内からですので素通しのガラス越しですが、朝から外で三脚据えて電柱のてっぺんを狙うのも・・・世間体が悪い、いや、覗きと間違われて警察を呼ばれても具合が悪い (^^ゞ


　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。







昨日のうちに、午前中の１０時まで頻繫に止まる電柱が判明したので、今朝はここに狙いを定めて（置きピンして）、新聞を読みながら待ちました。途中、一度あったチャンスではカラスに追い払われたので、諦めかけましたが、その後、ちゃんと止まってくれたのをガラス越しに撮ったものです。