夕暮れ時の997GT3ドライブ

あれは確か、S2000で出かけて「伊勢崎オートモービルフェスタ」の初回打ち合わせを終えて帰宅した日曜日の夕刻。

最近は日が伸びたので17時でもまだ明るい。

まだ日没に間に合うかな？…それならば997GT3にも乗らねば！とエンジン始動。







「バオォ～ン！ガロガロガロ…！！」うひゃ～ウルサイ。

GT3に乗りこむと、90年代後半のスポーツカー選手権を走る姿が好きだった「911GT1」のことを思い出す。993ベースの'96、究極体の'98は本当にカッコよかった。遠い世界のレースカーなのに、リアルタイムで見ていたせいか非常に思い入れが強い。


997までの水冷GT3のエンジンは、空冷時代から連綿と受け継がれ911GT1にも使われた、古（いにしえ）の強靭なクランクケースが使われているのだ！ボンクラ学生の頃に憧れたGT1とついに接点を持てたとは…人生とは何が起こるか分からない(笑)


それと993GT2EVOもまた思い出深い。元はGT2車輌なのに強化しまくりでGT1カテゴリーに挑戦。911のカタチのままGT1として戦えるんだ～ポルシェってすごいな～と。





そう、昔々からポルシェは偉大なメーカーなのだ。
なので自分が現所有者だからと言って、自分の911を運転する前にはそれなりの敬意を払って暖気して差し上げるのが筋。暖気中はじっくり自身の気合を高めるのが正しい…と思う。


そして油圧計の針が少し下がって来て、油温が60℃に達した頃にゆっくりゆっくり走り出す。


ガチガチのボディー、硬いけどまぁまぁ動く足、寸分も遊びが無いシフト、豪放なエンジン…もちろんレースカーはこんなモノじゃないんだろうけど、自分にはこれでも十分に刺激的だし非日常。


油温が90℃になった頃からそれなりに各ギアを引っ張って加速＆減速。いつものコーナーに向けてステアを入れてやるだけで、自分が下手っぴながらもレーサーになれたような気分になる。


997までの911はある程度の乗りやすさと素人にも感じ取れる個性（癖？）が同居していて、何とも奥深くて面白いクルマだと思う。911GT1も'96はフロントセクションが993だし、'97は同996ベースなのできっとレースカーとしては面白いクルマだったと予想。戦闘力では'98に敵わないんだろうけど。


機械は完成度が高ければ高いほど必ずしも「善い（良い）」とは言えず、人間もまた個性や欠点がある人の方が興味深くて面白くて印象に残る。


何だかクルマと人間って似てるな～面白いな～などと考えながら近所を一回りして帰宅。辺りは真っ暗になってしまった。





リアゲートを開けて扇風機✕2台でエンジンを「空冷」するのもルーティン。





緊張感から解放されてマッタリと味わうコーヒーは美味い。そして新しくなった「生チョコパイ」も猛烈に美味い。






以上、愛車の997GT3で近所を軽～くドライブして帰って来たよ♪のブログでした(´ー｀)


え！3月1日に生チョコパイの「ニューヨークチーズケーキ」が発売されるんですか！？





これは10個くらい買いに走らねば！ ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ