新世代VWの初代 - ゴルフ (ハッチバック)

マイカー

新世代VWの初代

kaixa
フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
TDI Rライン_RHD(DSG_2.0) (2022年)
- レビュー日：2025年6月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 内外装は新世代VW車として申し分ないデザイン性。

インフォテインメントやセレクトスイッチなど、デジタル化が随所に見えて最新のクルマに乗っている感はとても強い。

マトリクスヘッドライト(IQライト)も、先進性を感じられる上、視界確保という安全性向上に１役かっている。

日本国内で使いやすいボディサイズや、窓が大きいことで視界も広く運転しやすい。車内も広くて、このサイズでは十二分に満足できる積載力も魅力。
不満な点: ディーゼルエンジンなので仕方がないが、ゼロ発進が不得意な為に街中での燃費は期待値以下になる。

ブレーキを踏んだ後や停止後にすぐアクセルを入れるようなシーンでは、必ずワンテンポ遅れる。

コースティング機能を積極的に使用してくるので、アクセルを抜くと半数以上の確率でエンジンブレーキを使いたい場面で使えずにパドルシフトで強制的にギアを入れなければならない。

今のVW車はこうなのか？と自問自答し始め、過去のゴルフシリーズと比べたらダメです。
総評: タイトルに書いた通り「新世代VWの初代」
ですので、いきなり大きく変えてしまった事による弊害で、手探り状態なのが丸見えな部分があります。

クルマとしては良いですが、この値段(新車価格)なら国産車でも同等の位置にあるクルマに出会えると思います。
中古価格でしたら、ドイツ車ならではの走行性能を存分に感じたい方にはオススメです。

デザイン: 4; サイド＆リアデザインは、いかにも「The GOLF」

フロントはIDシリーズのデザインと統一感があり、
最新VW車である事を感じられる。

内装は可もなく不可もなく。
先進性を「感じる」のであれば満足できると思います。
走行性能: 3; 高速巡行性能はとても良く、やはりドイツ車だと思わせてくれる。
ハンドリングも素直で変な挙動も出づらい。

ブレーキングに違和感があるが、効かない訳ではない。
DSG(DCT)の制御が悪い感がある。
乗り心地: 3; 日本人には少し硬めと思われる突き上げ感がある。

段差を越えたあとの収まりは高速巡行時だと不満は全く無い。
一般道での速度ではリア側に違和感があり、若干ではあるが収まるまでに0.5拍ある感が…。
言葉では言いづらい(泣)
積載性: 4; このボディサイズでは十分広いです。

１８インチのタイヤ４本、
リヤシートを倒せば難なく載せる事が可能です！
燃費: 4; 総じて良いです。(2年半の平均値21km/L)
ただ街中での燃費は思っている以上に悪くなります。

郊外や高速道路ではさすがにディーゼルエンジンと思わせる燃費性能が出ます！
価格: 3; 新車価格は少し高め(輸入車だから)だと思うが、
メンテナンス代が、かなり割高だと思う。

売却価格は思っていたよりも良かった！
故障経験: 特に無し。

しいて言えば、センサー系のエラーで急に注意喚起メッセージが出て先進機能の一部が制限される事があった。