最強のマルチロール機 - スープラ

マイカー

最強のマルチロール機

moonSPL
トヨタ / スープラ
GR スープラ RZ(AT_3.0) (2019年)
- レビュー日：2026年1月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: 外装のデザインがめちゃくちゃ良い！
間違いなく唯一無二。

メカニカルな部分が兎に角壊れない！
シャシーも強く600馬力程度までなら本当に何も起きない。
オイル交換も5000㎞で十分。
温度関係の制御が徹底されていて、追加メーターを必要としない。
500馬力オーバーでも神経質になる部分が全くない。

ZF製ATが凄く優秀で低速からの超トルク型エンジンとマッチングが良く、
8速1000rpmからでも前に出るし、3000rpm程で200㎞巡行が出来てしまう。
800Nのトルクでそんな走り方をしてもビクともしない。
(86のATなら速攻で滑って焼ける)
結果的に燃費も物凄くイイ。

フロントヘビーなのに恐ろしく旋回性が良い。
山みたいな所でグイグイ頭が入る。
FRとしてはかなりトラクションも良い。
雪道もノーマルタイヤでソレなりに走れてしまう。

自分の乗ってきた車の中では直進安定性も良く、
ちょっとやそっとの速度域じゃ何も起きない。

積載性が思いのほか良く、
トノカバーを外せばトランクにタイヤ2本積めてしまう。

B58の音が思いのほか良い。
不満な点: 細かい電装系エラーが出やすい。

対策が判っていれば大した事ないものばかりなのに、
世界的にみてマイナー車の部類である為、兎に角ググっても情報が出てこない。
大まかなエラー対応ができるビーマーリンクは必須。

変わったタイヤサイズの為、銘柄の選択肢が少ない。
特に20インチにすると絶望的。
サーキットで戦える銘柄が存在しない。

ロングノーズかつウィンドウが狭く視界が悪い。
特に傾斜でノーズが上下に向くと全く路面が確認できない。

純正ホーンがﾌﾟｰ

ジャッキアップ、特にフロントが超やりにくい。

窓を片方だけ開けると、
超音波みたいな風切り音で鼓膜がやられるｗ

内装がモロBMW。
(でも、恐らく内装をオリジナルにしたら1千万超えてる)

良くも悪くもハードチューンが難しい環境。
総評: トータルで見て非常にバランスが良い！

非日常を感じられるのに普段使いが出来て、
しかも気を使わなくても早々壊れない。

車両は安いとは言えないけど、
買ってしまえば維持費はカナリ低い部類。
フルチューンばかり乗って来たから、ソレらと比べた場合なんてホント比較にならない位。

コスパで見たらスポーツとし世界最高峰じゃないかな？

ノーマルは全面的に一般向けとしてモッサリした味付けだけど、手が入れば戦闘機！
追い込んだ先がピーキーなんで万人には勧められないけど、
SW20からの乗り換えだと凄いシックリ来るはず！
(実際SWの経験がなかったら事故ってると思う)

『所詮BMWだろ？』と思ってる人にほど乗ってみて欲しいな～
もしコレがBMWの標準域だとしたら、
BMWの牙城は恐ろしく高くR35位しか勝負にならないって事になる！

海外のBMW各種との比較データをみても、
Supra Mk5は間違いなくスープラかな！

デザイン: 5; 外装のデザインはホントに良い！
世界比準で唯一無二！

内装はBMWだけど、メーター周りは頑張ってて、
そもそもBMWの内装が悪いワケじゃないんで全然OKかな！
走行性能: 5; ハイフロータービンで550～570ps、800～900N
シャシー的にはまだ余してて安心していける馬力！
低速のトルクが猛烈にあるから運転が兎に角楽！
ただ、アクセルをON・OFFみたいな踏み方する人だと出力特性と駆動方式の関係で、即事故るかな。

フロント周りを補強しないとダイレクト感とインフォメーションが薄いけど、
ちゃんと手を入れると86なみにインフォメーションは良くなる！
タイトな所が思いのほか良く、切った先で切り足しても過敏なくらいに反応する。

B58は4G63が直6　3000㏄になった様な特性とフィール！
音も独特でイイし、
もしコレで1300㎏とかなら昇天するくらいキモチイイと思うな～
乗り心地: 5; アラゴスタでしか運転したことが無いけれど、
通常、アラゴスタで18/46kgみたいなガッチガチの脚を入れると、
街乗りなんてとても出来たもんじゃ無いのに普通に乗れる。
ボディ剛性がビビるほど高いからだと思う。
結果、振動も少ない。

静粛性は異様なまでに高くて、
ありとあらゆる箇所に遮音対策がされている為、
とりわけエグゾーストは猛烈に聴こえにくく寂しいものがある。
積載性: 4; トランクが見た目以上に広く、
2週間程度の出張なら全然余裕で荷物が詰める。

タイヤならリア用でも2本積めるのは大きい！
燃費: 5; 500馬力オーバーで日常的に踏みまくってもリッター10㎞程走るのは驚異。
同じ乗り方を同出力の第二世代GT－Rでやったら３とか４だった。

恐らく飛ばさない人なら15～16㎞行く人もいると思う。
価格: 3; デモカーだったのもあり、お買い得だったものの自分の稼ぎじゃ猛烈に高い！！！

でも買った後のコスパはカナリ良いかな～

売る気はサラサラ無いけど、
BMWとバカにされてたのと実性能に乖離がある分、今後間違いなく評価が上がる車だから、
今でもリセールは良いけどもっと上がると思う。
故障経験: キーの電池が1年位しか持たない。

トランクのウェザーストリップシール痩せからの雨漏り。

電子系の簡易エラーは盛沢山の為、ビーマーリンクは必須。