致命的な欠点は無いかな？(個人感) - カローラツーリングハイブリッド

マイカー

致命的な欠点は無いかな？(個人感)

Shinomuh
トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
アクティブスポーツ_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) (2024年)
- レビュー日：2025年2月18日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: ・エクステリアデザインはかなり好み。アクティブスポーツで、WxBの気に入らない点が払拭されていたのでなお良し。
(メッキとかシルバーパーツが嫌いなので)
・HVのE-Four冬季でコンスタントに15km/Lを軽く叩き出すのはさすが。前車比軽くダブルスコア(比較対象が悪い)のはありがたい限り。
・快適性装備、先進装備類は過剰。
不満な点: 致命的な不満点は無いような気がします。

・後席
お世辞にも広いとは言えないです。
もっとも、前車比では大差ないのでうちでは特にマイナス点にはなっていませんが、後席使用機会が多いときつそうです。

・ラゲッジ
リアが寝ているので、割に物が載らない。
代わりに車幅分使える領域も広いのでどっこいどっこい。
(どちらも前車比)

・ディスクブレーキ
最大の不満点。
代車のヤリスクロスもそうだったのですが、パッドがチープすぎやしませんかね。
何事も無ければ回生メインでいけるので大したことはないですが、強めに踏んだ後が...。
割と真面目にパッド交換検討してます。
総評: なんだかんだワゴンタイプ好きなんだなと思った次第。
色々事情があってトヨタD縛りでセレクトしたのですが、その縛りが無くても選んでいた可能性大です。

MT断念した時点で諸々諦めたところもあるのですが、それなりに楽しませてくれそうな気がします。

デザイン: 4; 他メーカー含め、当時新車で選べた中で唯一、カローラシリーズならアリと思っていました。
(ｿﾘｬｱGRｶﾞｲﾁﾊﾞﾝﾎｼｶｯﾀﾃﾞｽﾈ)

ノーマルのフロントは個人的にはイマイチ好みでは無かったのですが、ASもといASバンパーはかなり好みに寄ってきてくれました。
リアはノーマルからかなり好み。

もともとワゴンタイプが好きなのもあり、結構お気に入りです。

内装の質感とかは全然期にしないので、こちらも特に不満なし。
強いていえばピアノブラックは気を遣います。
走行性能: 4; 想像していた以上に良い感じでした。高速域は、前車より安定感があるくらい。
モーター駆動時の立ち上がりはクセになります。

逆に、エンジン単体での立ち上がりは、もっさり感が強いです。まあ、EJ25との比較なので、これは比較対象が悪い。
乗り心地: 4; 特に不満なし。
強いていえば、もう少し硬くても良いかしら。
積載性: 4; あくまで前車比になりますが、室内高が少し低い分、背のある物...具体的には自転車の積載性がダウンしたと思います。
→実はまだ試してもいないので、実際載せるとどうなるかわからんのです...

リアゲートが寝ている分も積載性には影響します。
具体的には、大きめのスーツケースを載せたときに実感しました。

代わりに、車幅いっぱい使える領域はこちらの方が少し広いです。この「少し広い」のが意外とあなどれない。

トータルどっこいどっこい。

まあ、余計な物降ろせよって話でもあります...。
燃費: 4; 超概算で前車比250%。レギュラー。
文句無しですw

ただ、タンク容量の関係で給油頻度は劇的には減らず。
(前車比-17L)
一撃ダメージは小さくなりましたが。
価格: 4; 諸々特別装備が載っていることを考えるとお買い得...？