さよなら　&　ようこそ

５年近く乗ったアウトランダーPHEV(GG2W)から新型アウトランダーPHEV(GN0W)に箱替えしました。

GG2Wを購入時残価設定ローンで購入していたため５年が経過する前に
１　ローンを組み直して６年目以降も乗り続ける
２　三菱の他車に乗り換える
３　車を返却して他社の車に乗り換える
４　車を返却して乗り換えない
の４択でしたが３、４はハナから選択肢としてないので１にするか２にするカミさんと話し合って２になりました。(他社に興味のある車もなくV2Hに対応したPHEVは三菱しかないので）

１を選択してもタイヤ交換の費用とかも発生するのでそれなら真新しいものにと・・・





２にするにあたって車種はBEVではなくPHEVとなるとエクリプスクロスかGN0Wの選択となったわけですが試乗して乗り比べた結果新型アウトランダーに・・・

エクリプスクロスはGG2Wと操作体系とボディの幅は余り変わらなかったのですが、なぜか座っていてもタイトに感じるしラゲッジも狭くなることもあったのと、GN0W加速感に一目惚れでした。

４年目の法定点検の際にGN0Wに乗り換えるのであれば、生産に半年ほどかかると言われていたので４月２２日に正式に発注の運びとなりました。

グレード：Gの５人乗り
・・・P と　Gの７人乗りについてもう７人乗車するような使い方をしないし3rdシートの分だけ重りになるので選択外
色：チタニウムグレーメタリック
メーカーオプション：本革シート、HUD(Head Up Display)
ディーラーオプション：エクシードバイザー、フロアマット、ETC2.0、ドラレコ
・・・ETC2.0 と　ドラレコは高すぎ（社外品でもよかったんですがもういいやってな感じで付けてしまいました。

８月５日にようやく納車となり
渡されたものがこちら



左は取説と車検証で　右の箱の中身は・・・新車の鍵２本です。
何度も車を乗り換えていますがこんな形で渡されたのは初めてです。





引き渡し前に三菱コネクトというスマホアプリやら実車のメーターパネルの設定やらで結構時間がかかりました。
・・・三菱コネクトを使えば空調やドアロックを車外から操作できたり便利なはずが、担当さんが多分やらかしてて車とスマホの連携登録ができてなくて全く操作できず・・・翌日ディーラーに出向きその旨を伝えてやり直しても全くできず。
車内で登録作業をするとアッサリと完了。（原因は多分担当さんが店内と車内を行き来している間にタイムアウトしたのではないかとにらんでいます）

まだ乗り始めたばかりでインプレッションできるほど乗り込んでいないため感想等はまたの機会に・・・