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４度目の参加となる岩国基地フレンドシップデーです。

今回は運良く岩国市内のホテルが確保できたため、シャトルバス乗り場に５時に向かったのですが、前日の夕方から並んだ連中もいたりで既に列は３００メートルほどできていました。

シャトルバスは６時頃から運行を始めようやく乗れたのが７時頃でセキュリティチェックを抜け有料観覧席にたどり着いたのは８時前ぐらいになってたと思います。
去年は朝食がついていたのですが今年は残念ながらありませんでした。
確保できたのは下から数えて3段目そこそこいい場所かと思ったら前の連中が立つのでかなりゲンナリ。
着陸やら低高度のパスならわからないでもないんですが座っていても充分見られるのに立ってこちらの視界を塞ぐってどういう事？ってかなりイライラしてました。

今回は、カメラの設定がまずくミスショットのオンパレードで公開できそうな写真がかなり少ないです。

ダイバーを乗せて離陸する　KC-130J


日の丸と星条旗を掲げて降下してくるダイバー





海自所属機によるデモ　EP-3D　U-36A


US-2



飛行艇の着陸は珍しいとアナウンスがありました。




陸自のUH-1



ラペリング降下


滑走路へとタキシングしていく空軍のF-16C




元気よく飛び回るF-16C（わかりにくいですが１枚目でベーパーを引いているのが確認できます）


アクロチーム　ウィスキーパパ　と　アストンマーチン　による競争・・・何を基準にして勝敗を決めたらいいのかよくわかりません（去年はフェラーリでした）



つづいてレシプロ機（EXTRA300）によるアクロ


ここで午前の部終了

昼飯を調達して戻っている間に午後の部が始まりなんとか席に戻りフライパス直後の築城基地所属の　F-2　を撮影したのですが医療用のヘリが接近しているとかで急遽フライパスのみで中止。


 



MV-22　オスプレイ　による　LEVELⅢ　デモ


岩国FSDでお初となる　F/A18F　によるデモ（ホーネット好きにはたまりません）

主翼の後ろからベーパーらしきものが確認できます




F-35B　によるデモ（ホバリングしたままの旋回などを見せてくれました）




室屋さんによるアクロ(EXTRA300)


再び　F-16C　による豪快なデモ・・・ハイスピードパスの時に音速（マッハ）を超えたため
パンッ！（ドン！と表現される方もいますが）　という衝撃波（ソニックブーム）の音で会場内は騒然としていました。
おいら自身も初めての経験です。


空中給油デモの為に離陸する　KC-130J


空中給油デモ　KC-130J & F-18C


１回目の攻撃


2回目


3回目


4回目




最後


こんな派手なことはここでしか味わえまへん。


滑走路上に張られたワイヤにアレスティングフックを引っ掛けて緊急停止

ハワイからFSDのためにやって来た　C-17　によるデモ・・・とにかくデカかったっす。


最後にもう一度　スパホによるデモ


帰る前に物販の屋台を回りましたが収穫はなし。

行きしなよりも長いバス待ちの行列に並び駅まで戻ってきたのが16時頃でした。
そしてもう1泊して次の日は毎年やってる事ですが少しだけひねりを入れたことをしましたがそれはまた別の機会に。

今年も参加を予定しているアメリカ海兵隊/海上自衛隊共催の岩国基地フレンドシップデー2019ですが、先日三沢基地所属のT-4(ブルーインパルス使用機と同型機)が飛行中にエンジンの異常振動が発生した事により全機飛行停止となってしまいました。
その影響からブルーインパルス(ＢＩ)の演技飛行も6月の美保基地航空祭までの4箇所が中止と発表されました。
問題となる部品を交換する事により飛行は再開できるそうですが、訓練用の機体が優先されるやろうしＢＩを最優先させるわけにもいかないための苦渋の選択だったとろうと思います。

フレンドシップデーは他にもいつも縦横無尽に飛びまくるF-16や今年が初となるF/A-18E スーパーホーネットが飛ぶことが決定してますから充分楽しめると思います。



ただ、カミさんのテンションはダダ下がりになってます。

愛知県にある航空自衛隊小牧基地で開催された
小牧オープンベース2019　に行ってまいりました。

臨時駐車場（三菱重工名古屋誘導推進システム製作所の２０００台分）は利用せずに名鉄犬山駅前のコインパーキングにランダーⅡ世君を停めてそこから牛山駅まで移動（そう犬から牛へです）なのでシャトルバスの行列にも並ばずに始発駅なので座れました。

正門を抜けエプロン開場を待っているとオープニングフライトのC−130が３機編隊で飛んでいきました。



その後はC-130やKC-767などプログラムに書いてある順なのかどうかしっちゃかめっちゃかな順に飛んでいたような・・・


KC-767と随伴して飛ぶC-130



C-130　２機


空中給油デモ　を行う　KC-767　と　C-130


空中からの投下デモを行う　C-130　リアハッチが開いてます


空中給油デモ　を行う　KC-767　と　F-15J　・・・当初はF-2の予定でしたが　築城基地での墜落事故の影響でF-15Jにチェンジ

以下は救難展示を行う　U-125A と　UH60J






この後はお土産やグッズを求めて物販のブースヘ移動しましたのでこの後の飛行展示は撮影していません。

そして午後からのメインイベント　ブルーインパルス　の飛行展示

離陸する１番機〜６番機






周辺住民を刺激しないため曲技要素をとことんまで排除した航過飛行ばっかり













ハート



サクラ

以降は展示機です
ブルーインパルス　１、２、３、５、６番機（４番機のみ撮り忘れました）












U-125A


UH-60J


OH-6


F-4EJ（F-4もあと何回みられるやろ）


T-7


P-1（韓国海軍の駆逐艦からロックオンされたのと同型機）


C-130

基地内常設展示機


V-107


富士重工製（現：スバル）のT-1B


F-86F


F-86D

ブルーインパルスの着陸を待たずに撤収し行きと逆に牛山〜犬山まで戻りそのまま帰阪いたしました。

今回の小松基地航空祭2018は当初参加する予定はなかったのですが、千歳基地航空祭の時に、ちょうど一緒にカミさんと遊んでいたKさんにカミさんを通じてブルーインパルスのことに触れてもらったら生で見たいと返事があったので、帰阪後に日程的にも大阪から行けるのは小松やなぁということで宿を手配しました。

前日までは、9/17は雨の予報から変わらず残念な航空祭とかなり諦めていたのですが、５時に起きて天気予報を確認すると何と１日中曇りに変わってまして奇跡が起きたんや〜と嬉しかったです。
結果的には午前中は晴れ、午後から曇り空でした。
逆ならブルーインパルスの演技も映えたのですが贅沢は言えませんね〜。

6時15分頃ホテルを出発し7時過ぎに臨時駐車場に到着
佐美門のバス停へ向かうとバス待ちの列がすごいことに・・・そして2時間ほど待ってなんとかバスに
オープニングフライトも始まっていてT-4が3機のF-15Jを引き連れているようなフライト。





F-15Jの303飛行隊と306飛行隊が順に機動飛行をしてましたが一部しか撮れませんでした。

会場に入り手荷物検査後エプロンの方へ移動。
陣取ったところは、第1格納庫から少しエプロン側に入ったところ。
そしてよーやく朝食として用意してあったパンをいただきました。

U-125AとUH-60Jによる救難展示









10時からは大編隊飛行のため爆音を立ててF-15J 10機が順に飛び上がっていきまして、アグレッサー機などが機動飛行を披露。

















その後にいよいよ真打ち登場！
等間隔で編隊を組みゆっくりと航過していく様はもう圧巻です。






また、機動飛行を挟んだ後に形を変えての大編隊飛行













その後、あと何回見られるかわかりませんが、岐阜基地所属F-4EJによる機動飛行










三沢基地所属のF-2Aによる機動飛行






VADSによる地上からの射撃シミュレーションがF-4EJとF-2Aが飛んでいる間にありましたが、どこで射撃してるのか全くわかりませんでした。

トイレに並んでいる間に福井空港を飛び立ったグライダー2機が上空を旋回してました。

12時35分にブルーインパルスのウォークダウンが始まりましたがオイラのところからは全く見えず。
そうこうしているうちにエンジンがスタートしました。

そしていよいよ離陸。
上空に雲があるせいか今回もダイヤモンドでの離陸はなし。

あとは画像でお楽しみください。















































































レンズを付け替えている間にコークスクリューを撮り逃がしてしまいました。



着陸を待たずに撤収を開始したのですが、既に出口に向かう人々でごった返してました。

なんとか40〜50分待ちぐらいでシャトルバスに乗ることができました。

この後普通であれば、北陸道の片山津の入口に向かうところですが、道路が混み始めていたため咄嗟の判断で小松の入口へ向かいました。
道中多少混雑はしてましたが片山津へ向かうよりはすんなり高速に乗れたと思います。

1番の難所は八日市から京都南までの断続的な45kmの渋滞でしたが、もともと京滋バイパスから第2京阪道を行く予定でしたのでまるまるハマることはなかったです。

Kさんを京阪のとある駅まで送り届け帰宅したのは10時前くらいでした。

お待たせしましたいよいよデモ編です。

この日の千歳基地の上空は雲が低くわずかながらではありますがガスっていて遠くの被写体は霞んでいました。


オープニングフライトのF-15J


UH-60J救難デモ


U-125Aもプログラムの中にあるのですが飛んでなかったのか雲が低すぎて見えなかったのか…ホバリング、カニ飛行、後退などいろいろ見せてくれました。








F-2AとVADSによる対空射撃デモ
低空を飛行するF-2Aに対して対空火器であるVADSによる射撃(空砲)ですが音は聞こえてはいますがどこに設置してあるのか全く見えませんでした。




政府専用機、F-15J、U-125Aによる異機種編隊飛行は天候不良のため残念ながら中止

F-15Jによる大編隊飛行と高機動デモも中止

そのかわりにF-15Jのエンジン始動などをエプロンの端の方でやってたのですが全く見えず。
その後タキシング



いつ飛び上がった機体かはわかりませんが、F-15Jの着陸
P

パイロットが手を振っているのが確認できます。




ボーイング747 政府専用機の離陸＆航過




離陸したのは1機のみでもう1機は会場まで牽引されてきました。
P

Team Yoshi(室屋義秀)のアクロ飛行の中止のアナウンスがありました。

ここで午前中のプログラムは終了
とはいうもののほとんど飛んでないのでかなりの消化不良を感じてました。

午後からのブルーインパルスの演技についてはいつまでも案内はありませんでした。

最後の最後まで飛べるかどうかを模索していたようです。

そうこうしているうちに雲の切れ間が見え始めましたが、依然雲は多く昨年の岐阜の航空祭のように航過飛行だけになるかなと半分以上諦めてました。

搭乗の儀式であるウォークダウンが始まり


1、3、5番機がエンジンが始動し電源車を移動させて2、4、6番機のエンジンが始動しました。
艦載機はAPUを搭載しているので自己完結でエンジン始動できますが、陸上機の場合は電源車が必要です。


いよいよ、滑走路のほうへタキシングしていきました。












待ちに待った離陸です。

通常はダイヤモンド(菱形)隊形で離陸するのですが、天候観測も兼ねてか、１番機から順に1期ずつ上がっていきました。



上がってからダイヤモンドを組み会場へ戻ってきました。


5番機、6番機は同時に上がりましたが、いつもどおりに6番機は捻りながら高度を上げ、


5番機は低い高度を保ちながら目の前を通り過ぎていきました。



ここからは、演技をお楽しみください。



















ブルーインパルスの演技が終了した時点でエプロン地区を離れ物販を見に行きました。

天候の回復により室屋さんのアクロも急遽プログラムに組み込んでました。

途中振り返って見たりしてましたが写真は撮らず。

ハムカツが半額になってたのでゲットして美味しくいただきました。

来年の千歳基地航空祭にはカミさんも「絶対行く！」と鼻息を荒くしております。