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日本では、5月16日から受注開始されましたロータス　エレトレ。
スーパーカー世代な私は、実物を前に単純に(多少癖はあるが(笑))「恰好良い車だ」と。
同じ英国ブランドのジャガーＩ-pace(2018年デビュー)を更に強力にしたみたいな車だろう、と高を括っていたのですが、しかし、下記の通りちょっと調べましたら、その進化スピードには驚かされました。
ちょうど、Netflix版の「三体」(全世界3,000万部の大ベストセラー。中国の作家・劉慈欣によるSF長編「三体」が原作)を見終わったのですが、「三体」の中で印象に残った人類の進化スピードについて考えさせられました。な～んてな(笑)

さて、ロータス　エレトレは、親会社である中国の吉利(ジーリー)汽車のEV専用プラットフォーム「EPAプラットフォーム」を使用。生産は中国の武漢です。

デザインは、フォードやボルボのデザインを担当し、ジーリーでは上級副社長を務めたピーター・ドリッチ・ホルバリー氏。残念ながら昨年急逝されましたので、エレトレが遺作になりますかね。
※2002 年、ジャガー、ランドローバー、アストンマーティン、ボルボを含むプレミアオートモーティブグループのデザインスタジオの責任者としてフォードに入社。
デザインの特徴は、ロータスのハイパーEVである「エヴァイヤ」や新型スポーツカーの「エミーラ」にも取り入れられたポロシティデザイン。
ポロシティデザインとは、空気は車を通り抜けるだけでなく、車の下、上、周囲にも流れるという空力学的な理論です。
エレトレの場合、車の前縁の下に空気が流され、ボンネット上部に組み込まれた2つの出口から排出されます。また、フロントホイールアーチの前方や後方、リアホイールの後方、Dピラーの上部にもポロシティが設けられ、これにより、空気抵抗が少なくなり、航続、速度、性能の向上など、より効率的な走行を可能にするメリットがあるといいます。

全長5,103mm 全幅2,019mm 全高1,630ｍｍ
価格はELETRE 15,059,000円　ELETRE S 18,161,000円　ELETRE R 22,154,000円
発表された時は、円高や世界賃金高前という事もあり1000万～位を思わせるお値段予想でしたが、蓋を開けたら思いっきり円安の今、1.5倍になってしまっておりますな。しかし、お値段に対しては、かなりのハイスペックな車になっております。
パワーは通常モデルは603hp。エレトレRの方は905hp。SUVにも関わらず0～100km/h加速2.95秒。最高速265km/hの化け物(笑)

↓運転席乗ってみて気づいたのですが、この画面にいる人がワラワラ動いているんですよね。