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  9. Cリング式の車高調整💦💦💦 [ほな♪さんです。]

ほな♪さんです。の"ロド太郎" [マツダ ロードスター]

   

整備手帳

作業日：2021年10月2日

Cリング式の車高調整💦💦💦

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
Cリング式の車高調整💦💦💦
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リアが指1本弱の隙間なんで爪に当たらないよう車高を上げます😅
Cリング式の車高調整は全部外した方が安全で早いかな？🤔
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Cリング式の車高調整💦💦💦
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バラしたらスプリングシートのイモネジを外します
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Cリング式の車高調整💦💦💦
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一番下にセットしてあったCリングを錆てる溝の一番上に移動します
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Cリング式の車高調整💦💦💦
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こんな感じで薄い金属製内装剥がしとラジペンで浮かして移動です
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Cリング式の車高調整💦💦💦
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ちなみにCリングとはこのようなC型のスプリングシートストッパーです！
幅ないですが大丈夫なんかな？🤔
レガシィなんかのビル脚はみんなこんな感じなんで不具合はないでしょうけど...
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Cリング式の車高調整💦💦💦
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無事一番上にセットです
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Cリング式の車高調整💦💦💦
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あとはイモネジを締めて
元に戻すのみ
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Cリング式の車高調整💦💦💦
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狙い通り指2本弱‼️
しかし、全長式やネジ式車高調に比べて半端なくめんどくせ〜！
時間は3倍かかります💦💦💦

Cリング使ってる方のご参考になれば幸いでございます👍
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この記事へのコメント

ぴ・ろっし
2021年10月2日 12:33
私のNA6のオーリンズも同じ方式でした。
長い棒入れて、テコの応用でバネを縮めて位置を変えてました。
指挟みそうで怖かったですけどね。
コメントへの返答
2021年10月2日 12:52
昔は非常に危険が危ないことを平気でした😅
同じくNA8はオーリンズ5段減衰でしたよ😁
イモネジがシリンダーの向こうだともうお手上げ🤷‍♂️
スプリングコンプレッサーでついた状態から遊ばせようと考えましたがレンチが入らないので🆖でした

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