ワイパースイッチ基板共通だね

こちらが、先日入手したトヨタ　アイシス（前期？）用ワイパーレバーユニットの回路基板です。

INT回路自作・後付けするため端子の機能を確認するのにテスター当ててる時、なんかコレ見たことある基板だなぁ、と思い、外してあるエッセのやつ見たら、完全に同じ基板でした。
同時期の車はやっぱり共通化してますね。



アイシス用↑
エッセ用↓
 
アイシス用は、レバー根元からワイヤーが横に出ていて、基板右下に付いてるコネクタに刺さってます。 （エッセ用はコネクタ無し） あと、チップ抵抗が１個多く実装されてますね。

この基板、一括でユニットに半田付けされていて、かんたんに剥がして裏を見ることができないので他の違いは分かりませんが、INT付きは、１０番ピン（写真で言うと右端の細いピン）が単独で、開放⇔アース接続切替できるだけのようです。
（エッセのやつは９ピン（普通のワイパーオン）と１０ピンが同時にアースに落ちました。）

さてと、今度は寝ないで回路考えるとするか（笑