バンパー留め樹脂クリップ一掃計画

昨日（５／２）ののら犬さんのブログを見て、以前からやってみようと思っていたネタを実行に移そうと、思い立ち、ちょっと考えてみました。

このクリップ、自動車メーカー数社で共通の汎用部品でありながら、耐候性に欠け、特に１年以上経った冬場は、必ずと言っていいほど外す時ぶっ壊れます（＾＾；

のら犬さんのケースはワーストケースだと思いますが、私もバンパー外すのにクリップ外していったら、前面の５個全て壊れたことがあります。

と言うことで、樹脂クリップからネジ止めに変更計画始動です。

ベースはM6のカシメナットをボディーにかしめて、止め具はM６ボルト＋金属カラー＋ゴムワッシャで行くことにしました。

←部品イメージ。


 




  寸法測ってみたら、樹脂クリップの径が７．６ｍｍに対して、バンパー穴径（基準穴意外は長穴の短い方）が７．８ｍｍ、ボディー穴径は同じく７．８ｍｍでした。

穴径が７．８ｍｍなのでM６ボルトだけだとガタガタしますが、上の写真左下のM6用カラー径が、まるで測ったかのように７．６ｍｍだったので、これを使えばガタを樹脂クリップ同等に押さえ込めそうです。

また、そのままじゃ緩むので、カラー長さをバンパー厚み＋ゴムワッシャ厚みより１mmほど短くし、ゴムワッシャをつぶしながら、カラーに着座するまで締め込んで、バンパー固定＆ゆるみ止めとすることにしました。

←完成イメージ










 考え途中で、ウェルナットなら一発固定で、かつ緩まないのでいいんじゃね？と思いましたが、イヤイヤイヤ、ハンドナッター使いたかったので却下です（＾＾；

←ウェルナットってコレね







さてと、ちゃんと部品揃えようかな（＾＾）