campagnoloのブログ一覧

スタッドレスもすり減らすだけの気候になったので夏タイヤに交換しました。

ついでに娘のピクシスも。





来週、8回目の車検なのでヘッドランプをカラ割りしてない方に交換。
前回車検は、このLEDプロジェクターで通ったのでこのままです。
　　

シーマリンのシートは何も言われないのに、いつもランプは指摘されます。


残りは一番腰に来るアイシスのタイヤ交換だな( ；∀；)

いつの時か、運転席のセンタートンネル側、ちょっと後ろの部分の下の方のカーペットが削れたように傷んでいるのを発見。






ん？なんでこんなところが傷んでるんだ？と、着座状態で、フットレストから足を後ろにずらしてみたり、色々やってみたのですがどうにもそこに当たらない。

でも日に日に痛みは酷くなっていくので不思議に思いつつ忘れてました。

で、昨日ペダルプレート交換時に、ずいぶんと酷くなっていたため、今日嫁とエッセでちょい出した際に、
「ココ見てみ、なんでか分からないけどなぜかここが剥げてるんだよね。ほら、座って運転してても全然当たってないでしょ」
と言って見せたところ、ある店舗で私が先に車を降りた後、嫁から一言、

「降りる時、靴のかかとがそこに当たってるよ」



今の今までこれに気づかなかったなんて！！

イヤー、すっきりしたワー(^^)
何かの板で強化しましょ(^^)

丸17年も近いマイエッセですが、最近ブレーキペダルのプレートからカチカチと言う異音が出ていたので確認したところ、一部が破断していました。（トップ画は交換後）





破断したヤツ。今更ながらペダルに「PEDAL」って(^^;


今度のはコレ。軽サイズで良い感じのものってほぼこれ一択だったので即決です。


社外ペダルカバーは大抵が金具を裏に付けて、その金具で純正ペダルをきつく巻くという取り付けですが、ズレを嫌って前の物が直ネジ取り付けにしてあったので、これも穴あけして直ネジ止めです。

添付の金具用のネジでは長さが足りないので、手持ちのネジを駆使して取り付け。金具式なら30分作業ですが、たっぷり3時間かかりました(ToT)

前のはいつ付けたか確認してみたら、何と2006年12月！結構薄めの安ものでしたが16年以上使ってました(^^)　イヤーまだ足元キレイですね～。


今度のはブレーキとクラッチ用の穴がすべてフランジが立てて滑り止め加工されているので、ゴム底の靴だと食いついて良い感じです。

と言うか、早く替えとけよ、と自分に言いたい(^^;

先日半年で折損した零1000のフィルターカバー（自作）ですが、

あれだけ振動するところに片持ちで付けりゃそりゃ折れるわな、ということで、そこに都合の良い高剛性の棒が付いてたので、そちら側（ボディ側）に付けてみました(^^)


こんな感じ。
　　

100均ステンレス金具＋余ってたアルミ板で、ストラット補強バーに取り付け。
余り板なので若干小さいですが、主目的が正面からの水滴防御用として付けたのでこれで十分です。
　
ストラットバー形状が扁平の楕円形状だったので、金具でがっつり挟み込むようにして固定して、先の方にリベット×２でアルミ板を固定。
手曲げなのでこれ以上の形状にできず、ネジに少し無理がかかってますが、ほぼボディ振動しかかからないので大丈夫でしょう。M6だし。
片持ちで長過ぎ感ありますが、板厚約2mmなのでかなり剛性高いです。

エンジンかけてアイドルが下がってエンジン振動する状態ですが、当然ながらフィルタ部分はほぼ振動なしです。


さて今度はどれぐらいもつかな？

昨年8月に何となく作って付けてみた零1000フィルタのカバーですが、取り付け6ヵ月で折れました。






日曜日に走っていたら、ある回転数で小さい音でカラカラと言う音がし出し、
「ギヤ鳴りでもし出したか！？」
と思っていたら、10分もしないうちにガラガラ言いっぱなしになったので、アレが折れたな、と気づき見てみたら案の定きれいに破断してました。

2カ月もたず折れると思ってましたが、意外に持ちましたね。

また気が向いたら今度はもうちょっとちゃんとしたステー作って付けてみましょう。