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ここ１～2カ月ぐらいでしょうか。
Frブレーキのカチカチ音とは別に、リアから「コツ」とか「ココッ」と言う音が、限定された条件で鳴るという微妙に気になる現象が起きていました。




限定された条件とは、家の駐車場から右左折しながらゆっくり出る時とか、バックして駐車する時に、ちょっとした段差がある時などに鳴ります。

普通に走っている時にはどんなに道が荒れていても全く鳴らず、上記条件の時にしか鳴りません。

シューが暴れていると推定し、一度ドラムブレーキを清掃メンテしましたが直らず。

で、本日リア周りのネジと言うネジを全部増し締めしてみたところ、唯一一か所だけ緩んではいなかったものの、増し締めができるところがありました。

リアダンバーのブラケットとダンパーを固定しているロックナットです。
右側Rrダンパーのロックリング↓


角度にして10°ぐらい締め込めました。（写真のロックリングの上下の溝が同じ位置に来るぐらい）
で、結果とりあえず音は止まった模様。
しばらく様子見です。

半年に1回年始と年央の洗浄記録です。








洗っても全然見た目が変わらないのでビフォアアフターは今回やめました。トップ画はアフターです。

ドライヤー乾燥は毎回気持ちいいわぁ～
みるみる乾いてくのが快感( ´ー｀)ﾌｩｰ


相変わらずゴム部はピンピンしてますね。割れとか剥がれとか一切なし。
丸8年以上使っているけれど、いつまで使えるんだろうね、コレ。

昨年3月に、微低速カチカチ音対策にキチンとしたシム付きのパッドに変えて、しばらくカチカチ音も治まっていましたが、先月再発orz





このパッド、3層構造のシムで鳴きをしっかり抑える、というもので、ピストン側表面にゴムが貼られているのですが、


ピストンで押されながら振動吸収しているうちにこんな↓削れ方してました。


ピストン当たり面の両端が削れて下地の金属プレートが見えていて、中央が残ってると言った状態。

せっかくの振動吸収素材がアンバランスに削れてピストンが密着できず、逆にバタつきの原因になってます。これじゃあ異音発生するわな。

と言うか、常に高圧と振動と熱のかかる場所に薄いゴム素材ってのがミスってる気が。。。

仕方ないので中央のゴム剥がして全面当たりするようにした後、バタつき軽減用の高粘度シリコングリスを塗って組付けました。
しばらくはカチカチしないでしょう。（と思いたい。。）

今月の初め、娘が乗り替えたマツダロードスター（中古）が、エンジンのかかりが悪くて調子が悪いけどどこが悪いのかなあ、と連絡してきたので、実車見ないと分からんね、と返事したら、動画送ってきたので見てみたところ、




「キュ・・キュ・・キュゥゥ、ブローン」
なんだ、バッテリー上がりかけじゃねーか！という事で、バッテリーを急遽発注して事なきを得ました。

最近のバッテリーは（っていつから最近なのか分かりませんが）、かかり悪いなと思ったら数日後突然死と言うのが多いので、バッテリーの健康状態確認した方が良いなと思いつつも、バッテリーチェックにディーラーとかガソスタ逝くのも何だし、と思っていたら、今は手頃なヤツ出回ってるんですね。

という事で早速トップ画のやつを入手。（5000円以下）
廉価タイプは2000円台からありましたが、エンジンスタートチェックや充電状態チェックもできて、波形も表示できるというこれをチョイス。

丸1日エンジンかけてない午前中の気温でのエッセのバッテリー（約2年前交換のボッシュ製）を測ってみました。

基準CCA値はHPなどで確認したところ410だったのでそれを入力したところ、ちょうどピッタリの410でした。内部抵抗も10mオーム行ってないので、まぁ健康ってところでしょうか。

その後エンジンかけて充電チェックもしてみましたが、しっかり充電されているようです。


精度は何とも言えませんが、定期的にチェックしておけば突然死の兆候は分かるでしょう(^^)
意外に良いわ、これ👍

今年の年始に購入したACDelcoのトルクアダプターですが、この12月の冬支度の際に電池切れました。






電池の持ちは、購入時に付いていた電池がすでにお亡くなり直前の物だったので、交換して約1年ぐらいですね。

一般的な人よりはかなり高頻度に使用していますが、トルクアダプターの電池の持ちはこんな感じのようです。参考まで。

100均で2個買える電池なので、安上がりです。