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他車のバックドアダンパー流用でボンネットダンパーを無理付けしてますが、インナーパネルはさすがに板厚が薄く、かなり変形してきています。（この写真）

ご自分のエッセを見ていただくと分かりますが、元はこのボールボルトの根元は内骨に沿って平らだったのが、今やガス圧で変形しきってます（＾＾；


ほぼ変形しきってるので、ある意味これ以上変形しないのですが、ここまでグンニャリ曲がってると気分的にもよろしくないので、仕様変更です。

色々考えた結果ボディー側はこれ以上加工できないと判断し、金具を介して付けることにしました。
ハイテン鋼の板材でも持ってれば理想形状に切り出すのですが、そんなもの持ってる訳もなく、簡単に入手できる金具で行くことに。

なるべく平面に広く点数を多く止められて、なおかつコンパクトにあの部位の周辺に収めるべく、ホムセンの金具売り場の前でコレでもないアレでもないと１５分ぐらい品定めした後選んだのがコレ 。 当てゴムの受け部があるので結構形状が限られます。
板厚が薄いので、 取り付けは小さめの下穴にタッピングネジ止めです。 


がしかし、一回閉めたらいきなりこんな状態でしたｏｒｚ
引張りの補強用金具なので、曲げにはてんでダメダメです。







でも、ボディーの剛性の高い部分をうまく使える良い形と判断できたので、金具側の剛性を上げるべく同形状のステンレスバージョンを２枚重ねで行ってみたところ、


(o^-')b グッ!
閉め始めの一番反力がかかる時にもほとんど変形せず、ボディー側も全くと言っていいほど歪みません。
（ネジもφ４→φ５に上げました）






さらに閉まりきる直前でもジョイント部に無理がかからず、非常に良い状態です。
 

と言うことで、仕様変更完了～♪

コレに気を良くし、セミキットとして２セット用意しちゃいましたーヽ(^◇^*)/

この写真はまだ、上で作った金具は付いてませんが、金具を付けた状態で１セットです♪
（助手席側仕様）









既に１セット予約済みなので、１セットだけ売り！買い！専門　非公開スレッドに挙げますねー。

先日ＲＥＣＳ施工したので、２週間後の今日オイル交換しました（＾＾）


今回は、最寄ホムセンのフラッシング＆格安合成オイル＋ウルトラパワーゴールドで行きました。
ウルトラパワーゴールドがオイルの質を上げる（らしい）ので、オイルは適当です（＾＾；


今回も上抜きしましたが、フラッシングオイルが残るのを嫌って、ドレンボルトを外したのですが、フロントをあえて持ち上げてるにも関わらず、１滴も出てきませんでした。

エッセは下抜きより上抜きの方が抜けるみたいですね。

これでエンジン内はかなりきれいになったので、快調快調♪

←コレね（＾＾；
あと、なんか変なオカルトグッズに化けまくって、一向にに当初の目的が果たせなかったネオジム磁石を、やっとオイルフィルタに付けました（＾＾； ちょっとは鉄粉集めてくれることでしょう。