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そろそろ気分転換にシフトノブでも替えてみようかと、ヤフオクを徘徊していたら、大好物の白ジュラコン丸ノブが安く出ていたのでＧＥＴ。

なんだかビワみたいな形ですが、ちょっと大きめで握り心地はGoodです(＾＾)

ただ、ネジが下半分ぐらいにしか切られておらず、そのまま付けるとかなりハイポジションになってしまったので、ダイソー製ドリルで頭ギリギリまで穴を開け、無理ねじ込みしてみました。

おかげで、低くなった上に、最初にネジが切ってあった時よりしっかり止まっていい感じです。

さて、これが飽きたらＤスポでも付けようかな(＾＾;

昨日、意気揚々と、このスーパーツールを使ってみました。

が、受け側の作りが甘かったのと、面積が足りず、もうちょっとで抜けるかな？と言うところまで行くのですが、後はこの受けが食い込んでいくばかりで失敗でした(ToT)

あと、受け側の厚みをもう少し落とさないと、最初のスペース的にきつかったですね。

ということで、早速改良が必要です。

夏休みの間に、受け側に切り込みいれた金属円板でも付けてみます。

期待せずにお待ちくださいませm(_ _)m

Ｄスポマフラーは、タイコ後ろのパイプ出口の高さが低いのか、リアサスがフルボトムする前にトーションビームに干渉します。

そこで少しでも上に上げるためピッチの狭い吊ゴムに替えようと、マフラーに付いてきた強化タイプのヤツを外そうとしましたが、これが固い。シリコンスプレー吹いてプライヤーなどでしばらくグリグリしたら、何とか外れましたが、工具がめり込み切れてしまって再利用不可です。

一番リアのゴムはマフラーカッター時代に市販の穴位置が調整できるヤツに買えてましたが、これも外したのですが再使用不可状態でした(ToT)もったいない～

そこで、何とかゴムを痛めず楽に外せないものかとホムセンをうろつくこと２０分。小さいクランパーが目に付いたので、さらに品定めに２０分。結局クランプ幅２５ｍｍの一番安い鉄板合わせたタイプを買ってきました。

受け側を無理矢理開いてマフラーハンガーが通るように加工して、押す側は皿を外しました。

写真下のように使うつもりなんですが、今日はえらく雨が降ってたのでまだ試せてません(＾＾;


果たして実用なるか？？


なんか使う前から改良が必要な気がしてますが、いかがなもんでしょうか？

横棒一本追加しました(^^;

”いつか付けたい”、と言うより、”いつかは付けちゃうんだろうなあ”と思ってたパーツでしたが、案の定付けてしまいました。

Ｄスポ、ＶＳ－ＯＮＥ、テイクオフとありますが（ＯＥＭ除いて他にもあるのかな？）、値段では、

ＶＳ－ＯＮＥ→テイクオフ→Ｄスポ

突っ張ると言う目的から、見た目で強そうな順だと、

Ｄスポ→テイクオフ→ＶＳ－ＯＮＥ

でしたが、Ｄスポはステーもアルミみたいなことが書いてあったのと調整機構が無いようなので却下。ＴＯ-ＢＯＸはバーが曲げすぎのような気がしたのと零１０００チャンバーとの干渉が大きそうなのでこれも却下。（あくまで個人の独断と偏見ですので付けてる方気になさらないでくださいね(^^;）

テイクオフは、ステーが鉄でＯ型だったのと、バーが扁平で曲げが浅く、周りへの干渉と剛性がバランス良いかなと思いこれに決めました。

取付は意外に簡単で、カウルルーバーを外さなくても手持ちのラチェットもトルクレンチもそれなりに作業スペースがあり、調整含めて３０分ぐらいで済みました（助手席側は工具入らないように見えますが、ちゃんと入りました）。零１０００チャンバーは適度に曲げてスペース確保してます。

早速、町内の周回路を走りましたが、フロントにドンと強めの入力が入った時に、今まではサスの入力にボディーが負けてボディーで受けてしまっているような不快な突き上げ感がありましたが、最後までサスペンションが受けて、グッと踏ん張るようになったと感じます。

意外に好感触な横棒でした(^^)