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維持りパーツです（＾＾；









先月の車検で、リアシューが残り１ｍｍちょっとぐらいだと言っていたので、自分で交換しときますってことで購入。

ゴールデンウィークにでも交換しましょ♪

ちょっと調整したら動くようになった右Frドアロックですが、数日前、朝がちょっと冷えた日にまた半ロックでした。

これは交換後です。スパスパ動くようになりました。






レジェトレックスと格闘するのが嫌なので交換をためらってましたが、こうなったらもう交換です。

先日より気温が高いので伸びがよろしい（＾＾；










おかげでどんどん手が黒くなっていきます。


ウェ～（ToT)







お疲れ様でした<(_ _)>










取り付け、位置調整が面倒だと思ってたら、モーターケースのネジ位置と、スライドシャフトの位置が各社揃えてるのか、ほとんど一緒だったので、先日付けたブラインドナット位置で難なく収まりました（＾＾）







重ねてみてもこんな感じで位置関係が同じです。










お約束でバラシてみました。

実にシンプル。
この段階で動作に不良は見当たりません。








モーターもばらしてみましたが、ブラシも10年目にして十分すぎるほど残ってるし、コミュテーターもきれいです。

軸受もスムーズでした。







まだまだ使えそうですが、トルク落ちる＝電流減るor磁力落ちるなので、磁力系の劣化でしょうか。もしかして駆動リレーの接点抵抗が劣化してきたかなぁ（だとするとモーター交換してもダメかも）

とりあえず冷え込まないと効果が分からないので、結果が出るのは半年後以降ですね（＾＾；

ハイ、何が変わったでしょうーーーか？









バーテープ替えました。










今時の厚手のスポンジ素材の物を巻いてましたが、ビンテージたるもの綿テープ以外邪道！ということでコットンテープでゴザイマス<(_ _)>







ちょっと太めだったハンドルも細身になって、細いフレームに合っていい感じ♪

いい加減乗れよ！とお叱り受けそうですが、美術工芸品を制作していると言うことでご了承願います（苦笑

新車時に初めての大弄りでキーレスエントリーを付けて早１０年と７ヵ月。

社外品としては異例の長寿命で、基本動作は全くもって未だに問題なし。

ただ、ここ１年ぐらい前から助手席のロックが微妙に締まりが悪いようです。


暖かい日や、エンジンがかかってしまうときちんと動作するので、助手席モータだけ電圧に対して力が落ちてきているようです。

この冬も走って温まった後などはロックしますが、ちょっと休んで冷えてしまうとロックできなかったりが頻繁に起こるようになってきたので、前に買っておいたドアロックモーターに交換することに。

本当は買ったときすぐ交換しておくつもりだったんですが、今までドアトリム外しては諦めてを３回ほど繰り返しましたが、締まらない頻度が上がってきたので意を決して交換することにしました。

”意を決して”の理由はこれ↓

防滴のビニール剥がした後、デッドニングしてしまったんですよねー（＾＾；

レジェトレックスと言うアルミにブチルゴムが付いたやつを全面に。。。





このレジェトレックスと言うやつが難関で、裏全面にブチルゴムが付いてるもんだから、ベッタリ貼ったところはそりゃもう剥がすのが超難関。

冬場はグッと引っ張って伸びたところをカッターで切れ目入れて少しずつ剥がしますが気温が低いだけに硬くて大変、夏場は良く伸びるんですが、ねちゃねちゃでまた大変。

ということで、春秋が作業には最適ってことで”意を決して”やりました（＾＾；

モーターの取り付け金具をボルトナットでパネルに付けてたので、手が入るまで剥がした後モーターを外しました。

その状態で動作させると、意外や結構な力で動きます。一旦前側のネジのみ仮止めして動かしてみたら、なぜかちゃんと締まりました。

で、後ろも元通りにすると今度は途中で止まってしまいます。

どうもワイヤーを押す方向が、モーターのスライド方向と少しずれていた（ずれてきた）ため、押し方向だけ力が逃げて締まらなかったようです。

この際後から再調整できるようにブラインドナット化し外側からネジのみで付け外しできるように変更しておきました。





←ココのネジね。





乗らずに一日置いても、朝一の気温が低い時でも調子よく締まるようになりました。

結局買っておいたモーターはまたお蔵入りorz

ま、直ったからいいか(^^;

いままで１００均謹製１０８円の電池式リアライトを付けてましたが、これを発見。

２００円ですがソーラー式で電池不要です。









もう１台の息子用にはキャットアイのソーラー式自動点灯タイプを付けてやったんですが、確か２０００円ぐらいしました。

（殆ど乗ってないのに）自分用もソーラー式にしたく探してましたが、前にネットで見つけた最安値がコレ↓でした。

ソーラーエナジーと言うやつ。

だいたい５００円ぐらい







でもこれどう見ても同じじゃね？ソーラーエナジーって書いてないだけで、確実に同じものです。

点灯なら８時間も持つって書いてあるし、本当ならまともな商品ですね。









さて、自転車乗らなきゃ（＾＾；

★★こから先はマニア向けの内容ですので読み飛ばしてもらって結構です。


で、自転車乗る前にさらにパーツ物色。
現状のマイロードレーサーにはカンパニョーロのスーパーレコードのクランクが付いてますが、当時（1980年代）クランク長は身長の1/10とか言われており165cmの私は165ｍｍを買いました。

しかし今となってはロードは170mm(以上)が当たり前となり、165mmなんてトラックレーサーでグルグル回すタイプの長さです。

で、170mmのクラッシックなクランク、それもPCD144ｍｍという現行品ではトラックレーサー用でしか存在しないのでビンテージ物を延々と探してたところ、大抵中古で15000円越えの値付けばかりの中、半額以下で何と新品の物を発見！（新品でオリジナルを出してるショップもあるのですが、ここは当時物で）

サカエ　ロイヤル５　170mm！

奇跡の新品です！








これは当時、日本の自転車パーツメーカー軍団が、イタリアカンパニョーロに対抗して、最高の材質と技術を惜しみなく注ぎ込んだ製品を世に出していた頃の最高峰の部類のパーツになります。

いまでこそ7075超ジュラルミンなんて材料はそれなりに認知度もあり手にも入りますが、当時は各メーカーが研究して最高と思う材料で製造していました。

コレもその一つで恐らくオリジナルのアルミ合金で、7075などに匹敵する高強度素材と思われます。非常に硬く、叩くととても高い澄んだ音がします。冷間鍛造後切削・肉抜きしてハードアルマイト仕上げと言う自動車ホイールで言ったらCE28クラス越えですね。

よくある中古の半額以下とは言えそう安い買い物ではないので、ちょっと様子を見てましたが落ちる気配なし。通常この手のビンテージ物はあっという間に入札されるのですが、一向に入札すらされる気配がなかったのでポチッとしたら落ちました（＾＾；

BBシャフトに嵌めた跡無し、正真正銘の未使用品です（＾＾）

う～ん、すんばらすぃ～(*´▽｀*)








そそくさとカンパクランクを外し










サカエを付け・・・・の前に重量測定。
軽量を前面に押し出していたこの2製品を測ってみました。
カンパ











サカエロイヤル











チェーンリングと５ピンは純正ではないものが付いてますが、サカエの勝ち～
２２ｇの軽量化達成♪　　体重は２ｋｇ増えてますが（爆

クランクをはめるＢＢシャフトにはいくつか規格があって、このサカエロイヤルはカンパニョーロ対抗作とあって、カンパ互換（ISOテーパーと言います）なので確実にはまるはずです。
この際ついでにＢＢをグリスアップしました。

我が家定番ＩＸＬグリス。

チタンシャフトが美しい。
















嵌めてみました。

いかにもちゃんと嵌ってますが、どうもテーパー部の深さがサカエの方が若干深い（厚い）ようで、ネジ先端が少ししか出て来ないためまともにナットを締められません。

カンパのキャップを付けたのですが、締まり切らず浮いてるってことはその分厚いってことですね。




とりあえず付けたものの、このままで乗るには厳しいためカンパに戻すことに(ToT)ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
BBシャフトがボルトねじ込みタイプならば十分ねじ込めたのですが、このカンパのシャフトは若干古いタイプのナット式だったためダメでした。

で、現在適合ボトムブラケット探索中～。
いやぁ。この時代のクランクに合うBBで、それもISOテーパーのちょうど良い長さのやつってなかなか無いねー。中古では見つけたものの12000円とかするし、さすがに今は手が出せねぇ(^^;

一気にトーンダウンしましたが、気長に探そ。。。

長文失礼しました<(_ _)>