オリジナルボックス　インタンク式コレクタータンク　取り付け

だいたい取説に載ってますが、整備書の部分は載ってないので、その部分を含めて軽く書きます（笑）
参考になれば・・

作業をしやすくするために、ガソリンを空に限りなく近い状態にします。

給油キャップを外して、タンク内の圧力を逃がします。
そしてトランクのマットをはがして、アルミ板をとります。

タンクの上部が見えてきます。おそらく埃が凄いので、次の作業に移る前に、掃除すると良いでしょう。そして、コネクタやホースを外します。ホースを外すとガソリンが漏れ出てきますので慎重に。

ネジを全部外すと、蓋とポンプが一体になったものが取れます。

次に取り出したユニットのフロート（これがガソリンを測る）と燃料残量センサーのネジを外します。写真の右上辺りにあるネジです。これがめちゃ固かった・・(-_-;

フロート（燃料の量を測る）と燃料残量センサー（残量ワーニングする）は左上から真ん中あたりまでが一体になってます。また、このセンサーの配線は蓋の裏辺りにカプラでついているの（右のちょっと隠れたしろいやつ）ですが、これも全然外れなくて苦労しました。

後期型はタンク内に偏り防止対策の板がついてますが、邪魔になるので外しておきます。（これでも空吸いはおきましたからね・・）


ちなみに爪でついてるのですが、これもけっこう外すのは厄介でした。

ポンプから外したセンサーが一体になった部分には、ネジ穴以外に微妙に穴が開いてるところがあるので、そこをドリルで穴を広げます。（ドリルは5mm）

一度外で仮組みして、イメージを描きます。
なぜかと言うと、これらはばらさないと中に入りませんので、中で組む必要があるのです。

また、残量センサーは曲げ加工が必要です。フロートも個体差があり、微調整しないと若干残量表示が変わります。仮組みして配線してチェックして見ましたが、それほど気にならないレベル（ちょうどＥラインでした）だったので私は良しとしました（笑）

タンクにはこうやっておきます。実はこれ逆に設置してまして、実際はパカパカする方を（進行方向の）左側にします。タンク内で上手く撮れた写真はコレしかないので、スイマセン。


そして、タンク内でボックスを針金で固定します。タンク入れる前に通しておくとラクですね。針金固定でも微妙に動くため、ボルト等で固定する人も居るみたいです。

その後、ポンプユニットと配線をつけます。
フロートが配線に絡まないように注意。あとは元通り蓋をして終了。

作業時間はだいたい３時間くらいでした。気化したガソリンを吸入しすぎると気分が悪くなるので、休み休み作業しましょう。