ぷるのブログ一覧

ディーラーで相談しました。
特に基準を超えて高くなっているわけでは無いとのことでした。
相談の結果、少し下げる（１００メートルあたり、70センチ分）ことになりましたが・・・

LEDヘッドライトはカッティングがシャープなためでしょうか、その下げた分で路肩の照射高が下がり、目測1メートルほどでしょうか。

路側のガードレールについている反射板がやや見にくくなるくらいです。
前の車に対する攻撃性(^。^;)ですが、前を行くセリカのトランク下ぐらいに照射上限が当たっているように見えます。
軽自動車に対しては・・・高速では、試せませんでした。

これではパッシングは免れますが、視界の確保に問題が生じるのもよくありません。
またディーラーにて調整をしていただくこととしました。

S13とかに乗っていたときは、自分で何でもしてみたのですが、特にハイブリッドは、「いじらないでください」と言われてしまってますので。

本日夜間走行中、前のEKワゴンが急に路肩に寄りました。
ウインカーもあげず、どうしたのかとこちらも徐行をしましたが、停止？する感じ。
追い抜いたところ、いきなりパッシング。
あと、急加速して、追いついてきて、ハイビーム数秒。

何もしていないのに・・・
と思ったのですが、原因分析。

HSのヘッドライトはLED式で、近用と遠用で４灯つきますね。
白い、やや遠目に見えるライトが、きっとハイビームに見えたのでしょう。
田舎の血気盛んな若者には、刺激になったと思われます。

背も高い車なので、結構照射が上向きになります。
軽自動車は特に、最近まで私も知らなかったのですが、手動防眩ミラーもオプションなんですね。
そう考えると、レーダークルーズまでつけたダイハツムーブって、気合いが入っているんですね。

昨日、地元の大崎平野の北端（ラムサール条約の伊豆沼ってご存じですか？）をぐるっと一周してきました。
この後、飲み会があったのでここでストップ。
だいたい、制限速度プラす２０キロくらいで走っております。
途中、チャレンジングなマーチに抜かれましたが・・・

全般的に交通の流れに乗った、郡部の走行データです。

ヴィッツより良いかも・・・

やはり、エネルギーメーターを見て、回収の方向に向かわせるのが吉。

今日は、急遽入った飲み会で、走行０です。
２週間で１０００キロ乗れるか。

あ、いくつか、気になることが出てきました。
明日以降にでも。

事務所のヴィッツと比べてみると、やはり「でかっ」

うちのスタッフたちも、なんか、でかいですね・・・
コーティングやさんも「でかいですね」

レガシィセダンがいまいち売れないわけがわかりますね。
やはり、以前のオーナーからすると「でかっ」なんでしょう。
それがうれしい人もいるかもしれませんが、私は違和感・・・

いくつか、ちょっとと思うところを発見。
明日、トヨタ客相（レクサスもそこで良いのだろうか？ｍｙD連絡済み）にしっかりと意見してみます。
曰く、ユーザー直の声のほうが、メーカーもちゃんと対処するでしょうとのこと。

詳細は、後ほど。

久しぶりのネットなんですが、意外と写真を処理したり、しんどいですね。
昔のHPよりは楽ですが。
いまいち、使い方がよくわからない・・・

日曜日、自宅のマンションの駐車場です。
R32、HS250、レガシィワゴンが並んでいます。
あらためて「でかっ」て感じですね。
背が高いと、本当に大きく見えます。
色も白ですしね。

その後、職場まで８０キロ、高速では１４キロくらいの燃費でしたが、下道に移ると急上昇、７８キロの結果、高速１１０キロレーダークルーズ、下道は７０キロちょっとまで出して、１６キロとの結果でした。

普通通りの運転で、R32１０．５キロ　レガシィターボ１０キロ　IS350１１キロと考えると、良くできました。
もう少し運転に慣れると、飛ばすか（笑）、燃費運転を極めるか・・・

IS-F納車までに目標８００キロです。