霧龍のブログ一覧

こんにちは、こんばんわ、おやすみなさい
霧ちゃんです


ここ数日ガンマのトラブルで東奔西走しております。


これ。
スロットル開度に関係なくリミッター状態
7000回転手前くらいで軽く失火症状がでてさらに吹け上がった後、8000回転程度で頭打ちします
チョークを足すとストールするので濃いか、燃えてないかのどちらかですね

デイトナのレーシングＣＤＩが入ってるのでリミッターはそもそも存在しません
今の状態は
エアクリ　　ノーマル　納車時フィルタ交換(去年12月)
キャブ　　　ノーマル　ジェット類純正番手、パッキン類交換済み
シリンダー　不明　　　一応49cm^3(＝49cc)の刻印
チャンバー　ノーマル
ＩＧコイル　武川 ハイパーイグニッションコイル(シグナス用？ 流用情報を信用)
ＣＤＩ　　　デイトナ　レーシングＣＤＩ


点検した内容は
直キャブでも変化なし　=　エアクリは詰まってない
アイドル中にパークリでも変化無　＝　二次エアはほぼ無い
純正ＣＤＩ戻し　＝　7000回転でリミッター(Ｎ時は正解　他ギアでも同じ)
キャブ全バラ　　＝　パッキン類、油面は正常
圧縮圧力　＝　7.5kgf/cm^2　で基準よりやや高め(理由がわからん)
チャンバー詰まりで掃気が不十分　=　チャンバー焼いたけど変化なし(ホンマはギリギリ抜けてるだけ説)
ＩＧコイル抵抗値一次側がちょっと高い　＝　社外品やけどもしかしたら劣化？代替品用意中

とりあえずやれることはやったけどまだ治らない・・・・
ＩＧコイルはＧＷで発送は遅れそう

ということで次はＩＧコイルを交換かな？
これで治らんかったらどうしよ・・・

下手したらチャンバー？
高いし余裕ないで・・・・><

ほなまた