検証

上山田での色々なトラブルに対し、ダラダラと検討、施策を施して来たが、、
やっとその検証目的で全開走行する事ができた。

場所は、茂原ツインサーキット。
昨年末からチョイチョイ走りに行っていたが、この度ライセンスを取得。メンバー走行枠で走ってきた。

今回の目的は、、
①昨日交換したBRIDEシートのポジション確認
②底突きでまともに走れなくなった足。組み換え、バネ交換を施したが、その改善効果の確認
③上山田で吹けなくなり、ブーストが掛からなくなったエンジンだが、その後の一般走行で何となく普通に走れるようになったような気がしていた。それが本当に戻ったのか、その状態に慣れただけなのか？をタイムやロガーデータで検証する

まず①。
コースへ向かう道中、裏腿に圧迫感あり、ちょっと前側が上がりすぎてるなぁ、、との印象。
よくよく見たら、脚部にアンコ増ししてた💦
それを抜いたら裏腿への圧力は大幅低減。
でも、コース走行では少し膝が下に向いたポジになる感じが微妙に違和感。
今、レールとシートの間に30mmのスペーサーを入れているが、これを20mmに換えてみようか。

しかし、シート交換の効果はすごい。
乗り換えてから1年強の間、ノーマルシートで走っていた訳だが、左足での無駄な踏ん張りがあり、それが色々な悪影響を及ぼしていたことを痛感。身体を支える為のストレスが無く、ドライビングに集中できる。
更に、、リアのスライドがわかりやすく、且つ即座に対処できる。
走行後の疲れ（特に腰）も全然違う。
今回は取り付けの時間が無く、4点ハーネスで走ったが、次回は股ベルトも追加し、以前のように6点にする。

②前回の走行を思い出し、特に縁石に乗った際の挙動がどう変わったか？を集中して感じ取るようにする。
特に9コーナーの縁石に乗った際、前回4月の走行では、車が跳ね飛ばされる動きがあり、運転してもらったプロからも「バンプタッチが強い。ストロークが無い」とのコメントをもらっていた。これが、上手くいなしてくれる様に改善。深く乗るとバンプタッチしてる感触はあるが、以前のような車がふっ飛ばされる様な跳ねは収まり、普通に乗る分には上手く足が吸収してくれて、スムースに走れる。
ただ、微妙にリアに違和感あり。もう少し検討続ける。
ピロアッパー化によるフロントキャンバーは絶大。特にタイトコーナーでの踏ん張りは全然違う。
グッと頭を入れ、アクセルでリアを追従させる操作が容易い。
ただ、バランス的にリアにもう少し踏ん張りが欲しい。これも継続検討。

③上山田で散々な目にあったエンジン。
今回の走行で、2月に出したタイムと、ほぼ同タイムがこの時期にポンと出た。ブーストもちゃんと掛かってるし、復調してる模様。
この後、もう少しロガーデータを解析してみる。
因みに、マフラーフラップは、強制的にOpenしてから走行。
グリルのフラップも、走行直後を見る限り、ちゃんと開いてた。

今回、タイヤは街乗り兼用のPS4S。エア圧だけSession毎に調整。
本日のベストが出たのは、1 Session目。15分後に走った２Sessionは何となくナリなタイム。。1 Session後半からタイヤのタレも顕著。
その後３０分ほどインターバルをおいてから、３Session目。ここで2nd, 3rd Best。

取りあえず、色々不安なことがクリアになり、やっと気分晴れた。
今日のデータを踏まえ、色々更に煮詰めて行こうか。。