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先週日曜に、ドイツのショップへ発注したアッパーマウントが本日到着。
今日を逃すと、来週末までまた作業出来ない（=車に乗れない）ので、交換を実施。

もう何度目？の足回り脱着。手順も頭に入り、サクサクと完了。。。 正味1時間半程度の作業かなぁ、と思って着手したのだが、、



海外パーツを信じちゃイケませんね。。(´；ω；｀)

ストラットタワーへの取り付け部のネジ精度が悪く、ボルトを舐めてしまった。
手応えが変だぞ、、、と思ったときは時既に遅し。ボルトだけでなく、ナット側（アッパーマウントのボルト穴）まで更に痛める始末。。
ダイス・タップを取り出してきて、修復。。

余計に、1時間程無駄に費やしてしまいました。


今後、怪しい(?)新品パーツのネジは、取り付け前にダイス＆タップでネジを修正してからの方が良いな。。
一つ利口になりました。


で、取り敢えずアッパーグラグラで、タイヤがどこ向かってるか判らん様な状態からは復活しました。
ハンドルから、しっとりとした手応えが帰って来るようになりました。

今回のアッパーマウント破壊は、車高ダウンに依ってキャンバーが多く付くことで、マウントに常に無理な力が掛かり、その状態でドッカンドッカン縁石乗るような走りを繰り返して来たせいかな、、と思う今日このごろ。

AZURさんに相談して、根本的な解決策を作り出すこととします。やっぱ、ピロアッパーかな。



しかし、何度見てもショボい作りの純正マウント・・・

夏休みが終わったと同時に、現実に引き戻されてます。。

嗚呼、、僕は本当にニュルを走りに行ったんだろうか・・・
先にも書いたように、拠ん所ない事情で中断してしまったので、超絶不完全燃焼だ。。

で、帰国後、暇があれば、動画見たり写真見たりしてる訳ですが。。


タイトル写真は、インストラクター同乗の際の、車載ビデオからのキャプチャ。
これ見てると、「このラインはどーたらこーたら、、、」「ここのS字は最小限の舵角でショートカット」「カルーセルは後続来てないから、ガッツリとインに入れー」とか言われながら走った事が、早くも超絶懐かしい。
最後は、「ニュルブルクリンク１周完走おめでとう！！」とか言われながらグータッチしたりして。。


今回、ドイツに遊びに行くことを決めたあと、後付でWebで色々と調べて、ニュルを走りに行ったのですが、正直ハードルは高くないです。

日本〜ドイツ間、空港〜サーキット間の移動さえ手配できれば、、そして、あとはちょっとした英会話が使えれば、どーってコト無いです。
ほんのちょっとの勇気で、あの世界的に有名なサーキットを走れるなんて！！！

というわけで、ボクはあと２LAP分の権利が残ってるので、そのうちまた時間作って走りに行ってきます!!!
ご一緒する方、エントリーお待ちしてます♪ なんちて


＜追記＞
7番目の写真で、インストラクターが手を上げてます。
これってのは、、、


ほれ、こやつ、、シッカリとカメラ目線で手を上げていやがるww

確かに、7番目の写真に映ってるAMGの看板をよく見ると、、、


カメラマン発見！！！

SLY走ってから、どうも左前からコトコト音がするな、、と思い、増し締めしたり色々してたけど解決せず。
重い腰を上げて脚をバラしてみたら原因発見。
アッパーマウントが破壊されてました。
マジか、、orz

じっくり見ると、ノーマルは強度的に弱そうな作りにも見える。。

ノーマルにゴム流し込んで補強して使うか、ピロアッパーマウントに換えるか、、、
やっぱ後者かなぁ。

さて、帰るとしましょうか。

いつも定番の、ハイドラ起動。勿論誰もいない…

帰りの便はCDG発羽田着。機材は往路と同じB787。またまたCクラスで帰ります。
結構、いや、相当に疲労困憊なので、爆睡して起きたら日本近海、、ってのを期待します♪

さすがフランス。ルノー、プジョー、シトロエンがうじゃうじゃ。
clio4は尋常じゃ無い台数見掛ける！







以前乗ってたDS4も。フランスの街並みに溶け込んでる。素敵♪