更にその後

電源の件。
バッテリーのマイナス外した後、色々面倒くさい事になってしまった訳だが、、
色々調べてみたが、あまり情報無し。
RECAROの施工説明では、

エンジンを切りインパネ内の電源ボタンを長押しすると、ディスプレイが消え、ハザードランプスイッチのみ点灯します。これが消灯するまで数分間待ちます。

と、この状態で作業しろとの事そうだ。
が、この状態で助手席ドアノブ動かすなど、電装品の動きに関する操作をすると、シャットダウンから抜けてしまう。
シート交換は、電源を含む、シートハーネスの配線を触る作業なので、この方法はちょっと怖いぞ。

因みに、メーカーのサービスマニュアルにはどう書かれているか、、というと、
12Vラインの事は大して書いてない。48V系は下手なことすると故障リスクあるそうで、細々手順が書かれてる。

そんな中、12V系について気になる記述発見。
　バッテリーの取外し
　　バッテリーの接続を外す前に、以下の事項を確認する：
　　イグニッション及びその他の電気負荷をオフにして再接続時のスパークの発生を防止する。
　ヒント：
　　バッテリーの取外しの際にイグニッションがオフになっていないと、いくつかのコントロール ユニットではディフェクト メモリーが登録されることがある。

　バッテリーの接続後に以下の事項を確認する：
　注意！
　　電気回路断線があった後は、いくつかのシステムで使用が制限される場合がある。
　　同様に、パーソナルプロファイルが失われる場合がある。
　　

今回、ちゃんと電源断まで見届けてからバッテリー外したんだが。。
エラー出たら、都度消す作業するしか無いのだろうか・・
いや、ECU壊したり、エアバッグ開いたりするの嫌だから、やっぱバッテリー切って作業だよなぁ。。


自車のその後。
前回エラー消去して以降は、トラブルも変なエラー検出も無し。やれやれ。。
やっつけのコネクタ配線は、ホットボンド使って複数ピンを束ね、個々には動きづらくした状態で、適当なプラケースへ納め、そのままシート下へVC for CANと並べてマジックテープで固定。


そして、、シート高の微調整。
前側スペーサーを20mmに替えて試走。
腿裏の圧迫感、着座状態での脚の投げ出し角度、、前回30mmの状態からは激変、超絶改善。たかが10mm、されど10mm。
このレールは、後部のみ３段階に高さ調整可能。この状態で後部を１段下げてみたら、、、
座面角度は元々より更に前上がりになってしまったので却下。元へ戻す。

ただこの状態、フロント20mm、リア30mmと、前後で異なる高さのスペーサを入れており、スペーサーとレール／シートが平面で当たっていない。後日ワッシャを傾斜座金に差し替えて調整する。（部品手配済み）


取り敢えず、、シート交換はこれで全て終わり、、かな。