お疲れA/Cコンプレッサー交換。ただし他車種流用。

ここ最近エアコンの効きがビミョ～なコペンさん。
圧力を測定すると。。。低圧高めで高圧低め。
コンプレッサーかなぁ？
と、いうワケでコンプレッサー交換してみます。

リビルトは高いので、中古をヤフオクで調達。
なるべく低走行な物を購入したいですが、コペン用を探すとプレミア価格ｗ（リビルトより高いこともしばしば）
ナメとんのか。
ＥＦとＪＢの物でコンプレッサー型番がSV07Eなら恐らくは大丈夫（全部調べたワケじゃないので自己責任で！）

購入した物。
H16年式L250S　EF-SE用　走行40000kmの物。
送料入れて6000円位。

※ちなみに中古コンプレッサー購入時に気を付けてみているところ
〇配管外した部分に蓋をするか、配管を切断してちゃんと塞いである（ゴミ入らないように気を付けてくれている＝分かっている）
〇写真撮影の為とはいえ横にゴロンとさせて撮影していない（オイル漏れちゃうYO）
〇走行距離を明記してある。
〇外す前の動作状況が明記されている。

ちなみに同じSV07Eでも下側の足がこのタイプは不可。
※多分KFエンジン以降の物。

下側の足が左右に分かれているタイプなら大丈夫（と思う）
ムーヴだとL15＃位まで。

低圧と高圧の配管は取り付け角度が違いますが、現車の物を使うので問題無し。
※ターボ車はタービン回避の為と思われる角度変更のスペーサーが付いているので外したコンプレッサーから移植。

接続部のパッキンは『必ず純正新品に交換！』
再利用（危険）やセット売りしている社外品（半年くらいで硬化して漏れた）はやめましょう。

コンプレッサー本体は互換性ありますが、マグネットクラッチ＆プーリーは位置が合わない（出幅が違う）ので外したコンプレッサーから移植します。
一応バラした際にベアリングのガタ等無いか確認しておきましょう。

組み立てたら取り付けてベルトを張って終わり！

アストロに売っていたので配管のバルブコアも新品交換。

真空引き。
月極駐車場で電源無いので、大容量インバーターを使用してムーヴさんから電源拝借。
ショボいインバーターだとポンプ動きませんｗ

15分程度真空引いたらバルブを閉じて30分くらい放置。
ココで少しでも針が戻るようなら漏れてます。

エンジンOFFで高圧側から入るだけガスチャージ。
入らなくなったら低圧側に切り替え後、エンジンを掛けてA/C全開で作動させ残りを入れます。
L880K規定量は350g±30gなので大体1缶と半分位（正確には分からないのでゲージと冷えを見ながら大体。。。）

※間違ってもエンジンかけた状態で高圧側から入れないように！死にます。

外気温低い状態だったので、高圧側が若干低いような気もしますがキンキンに冷えているので多分大丈夫？(´・ω・)

若い時はエアコンレス仕様で我慢できたのになぁ。