• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. 日産
    4. >
  4. NV200バネットバン
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. エンジン廻り
    7. >
  7. その他
    8. >
  8. その他
    9. >
  9. クラッチ交換 [やむちゃグ]
やむちゃグの愛車 [日産 NV200バネットバン]
クラッチ交換
6
後は戻していっておしまいです。<br /> <br /> 最後に、油圧のエア抜きです。<br /> やり方わからなかったので、ネットで調べました。<br /> <br /> ミッションケースにルノーって刻印入ってますから。<br /> <br /> <br /> やはり初めての車は色々勝手違うので、苦労します。<br /> ２回目、３回目ならもっと楽でしょう。<br /> <br /> それと、ノーマルクラッチで半クラで加速重視は、クラッチ板持たないのでやめましょう(^_^.)<br /> <br /> <br /> この後夜、慣らしに行きました。
後は戻していっておしまいです。

最後に、油圧のエア抜きです。
やり方わからなかったので、ネットで調べました。

ミッションケースにルノーって刻印入ってますから。


やはり初めての車は色々勝手違うので、苦労します。
２回目、３回目ならもっと楽でしょう。

それと、ノーマルクラッチで半クラで加速重視は、クラッチ板持たないのでやめましょう(^_^.)


この後夜、慣らしに行きました。
  • 5年目突入。８６，０００キロ。<br /> クラッチ蹴り、半クラで加速したり結構したので、結構ジャダーが出始めていました。<br /> <br /> FF車は初めてでしたが、ディーラーさんのサービス長が友達なので、前もって部品発注。<br /> クラッチ板、カバー、レリーズベアリングとフォークが一体になった物（樹脂製で油圧でコントロールするシリンダーらしい）<br /> それと、クラッチカバーと、お釜（ケース）の締め付けトルクのマミュアル２枚。<br /> <br /> ミッションはルノー製。ゴーンさんが社長なのでこんなところが混血なんですね。<br /> <br /> 寒いから昼から開始。
    1:5年目突入。８６，０００ ...
  • 上物を外していきます。<br /> NV200はインテーク関係、バッテリーと台を外せば上からのアクセスは楽に行えます。<br /> <br /> 困ったのは室内からワイヤーで来ているシフトリンケージ部分（画像４矢印）<br /> ここの固定部分が樹脂製。<br /> 無理やり外して割れたり折れたら・・<br /> <br /> この暮に不動車は勘弁願いたい。<br /> ワイヤー一体なので、絶対に破損できない。<br /> ホットガンで軽く温め何とか乗り切りました。<br /> <br /> 後は、ミッションのお釜（ケース）の上側のボルトを緩め、ミッションマウントも数本残して緩めてジャッキアップに入ります。<br /> <br /> ジャッキアップは出来る限り高く。<br /> ミッション引きずり出せる高さ＋自分の腹に乗せる分。<br /> メタボな人は肉分も(^O^)<br /> もちろん自分は肉分です。<br /> <br /> ミッションオイル抜いて、ハブとドライブシャフト分割。<br /> ドラシャはハブ側が伸びきらないよう紐で落ちないようにしました。<br /> （昔、ダートラ屋さんのショップの方に、ホンダ車の一部はブーツの内部で玉がバラバラになり、ブーツばらすようになる聞いたので）<br /> <br /> で、お釜の下側のボルトを緩め、ミッション側のドラシャ抜きます。<br /> 左側は簡単に抜けましたが、右側が苦労しました。<br /> タイヤレバーの薄いやつで、オリャーと一撃喰らわせ、何とか外れました。<br /> <br /> 失敗はミッション下のハーネスのカプラーが簡単に割れてしまいました。<br /> まあ、タイラップで固定でいいか。<br /> だんだん気が大きくなってきました(・。・;<br /> <br /> <br /> 後は降ろすだけです。<br /> しかし、ここでタイムアップ。<br /> 日没近いし、寒いし。中年オヤジには辛すぎます。
    2:上物を外していきます。 ...
  • 翌朝は、１０時スタートです。良い天気です。<br /> <br /> このミッション、結構重いです。<br /> 載せるのには息子の力借りよう。<br /> <br /> 降りました。<br /> 内部は結構汚かったけれど、掃除して写真のように。
    3:翌朝は、１０時スタートで ...
  • 感無量。<br /> <br /> ミッションマウント外しているので、エンジンの重みでエンジン側落っこちてきてしまうので、アルミ製のエンジン下部分を、木を挟んで下からジャッキで抑えておきます。
    4:感無量。 ミッションマ ...
  • ８６，０００キロお疲れ様。<br /> <br /> 新旧の比較です。<br /> 次のまとまったお休みまではきついですね。<br /> 交換時期でした。
    5:８６，０００キロお疲れ様 ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : エンジン廻り > その他 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2013年12月29日
   

プロフィール

「[整備] #カングー エンジンオイル・フィルター交換（212,737ｋｍ） https://minkara.carview.co.jp/userid/2238892/car/1739717/8744496/note.aspx」
何シテル？   08/14 22:14
やむちゃグです。 DIY大好きなので、純正流用、自主製作とか好物です。 仕事忙しくなると、無気力になったりします。 仕事柄、距離乗るので直ぐに下取...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

[マツダ ロードスター] NARDIステアリング張り替え 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/03/19 19:12:23
AE86筑波タイムアタック。その過去と現在、そしてこれから  
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2019/09/20 05:46:52 		 
走り屋シニアの主張「ランエボで筑波57秒を叩き出す70歳の超快速おじいちゃん登場！」まだまだタイム更新を狙っている！？ 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2019/07/25 02:38:47 		 
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

ルノー カングー ルノー カングー
ゼン、1.2ターボモデルです。 前車はNV200バネット乗っていました。 どちらもMT ...
トヨタ カローラレビン トヨタ カローラレビン
この車に出会ってから、車弄りに輪がかかりました。 ほぼサーキット走行メインですが、一応 ...
ホンダ CBR929RR ホンダ CBR929RR
前車のCB1000SF（SC30)から乗り換え。CBで峠に通いバンクさせるとフレーム擦っ ...
ホンダ CBR1000RR ホンダ CBR1000RR
CBR929RR(SC44)から乗り換えです。 全てにおいてSC44より進化していました ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation