初レクサス初ハイブリッド初SUVですがいいですね。 - UXハイブリッド

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初レクサス初ハイブリッド初SUVですがいいですね。

maru-zaa
レクサス / UXハイブリッド
250h“バージョンC”(CVT_2.0) (2022年)
- レビュー日：2023年3月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: 走りの上質感（静粛性、段差のいなし感等）。ＨＶ技術の先進性（燃費と切り替え制御のスムーズ感等）。パノラミックビューモニターは便利。ディーラーさん（担当さん）の対応。
不満な点: とりあえず5週間乗ったところではセンターコンソール側面（樹脂）の傷つきやすさかなと。
総評: 期待を裏切らない質感とブランド力と思います。

デザイン: 4; 街で見かけるとコンパクトに見えますが近くで見ると大きく塊り感がありデザインの妙を感じます。内装はややプラスチッキーな部分はありますが車の位置づけ相当かと。
走行性能: 4; 勝手に前車（BMW　F36）と比較します。今回ＦＦなので回頭性はもう一つと思っていましたがベクタリング制御がうまく効いているようで意外にコーナリングでクイっと曲がります。パワーもまだおとなしく乗っていますが前車の2リッター＋ターボと同じ出力（2リッター+モーターのシステム出力）でもあり力感あります。出だしトルク感はモーターの分こちらが上ですね。ただし運転のわくわく感とコーナーリングの爽快感は前車です。
乗り心地: 5; 納車後走り始めての第一印象で結構静粛性高いなと思いました。振動も下品なゴツゴツ感なくうまくこなします。
積載性: 3; 他の人のレポートにもあるように容量は控えめです。ただし後席が倒れるのでそのような使い方を想定しており十分です。
燃費: 5; データはまだ少ないですが満タン法で高速＋郊外ドライブで21ｋｍ/lでした。大体平坦な一般道なら回生エネルギーの出し入れのみ（エンジン停止）で相当な距離を走り感動します。街中通勤のみだと15km/lでした。立派と思います。レギュラーガソリン仕様でもありハイオクとの単価差も効きますね。ちなみに奥様の軽は街中+ドライブで大体18km/lです。なお、初ハイブリッドなのでまだ燃費性能を追求したくてどうしてもエネルギーフローを見ながらおとなしく走ってしまいます。
価格: 4; オプション含め決して安価ではないですが総じて金額に見合ったコスパと思います。
故障経験: 今のところないです。