故障が少ない - インプレッサ WRX STI

マイカー

故障が少ない

相川
スバル / インプレッサ WRX STI
インプレッサ WRX type RA STI (発売年月不明)
- レビュー日：2021年3月11日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：無

満足している点: スバルレガシィBC型からスバル車でEJ20型エンジンの車両を愛好しているが、GD型インプレッサからは、車体の質感や機関等の信頼性が更に増し、ウィークポイントのようなトラブルが激減しました。正直BC５型の頃は同じ箇所の故障がありましたが、GDB初期を買ってからは、気になる故障は一切遭遇していません。
不満な点: GC８時代に比べ、車体が重くなってしまったこと。軽ければと思うも、これも安全性と勝手に割り切って満足してます
総評: 買い物、通院等実用車として利用しています

デザイン: 5; 競技ベースグレードなので、パワーウィンドウもオーディオもありませんが、逆に何も無い故に壊れるモノがありません。
外装についてもシンプルな白色塗装で可もなく不可もなし。ミラーも電動機構が無いので、時々、猫の手を借りたいな！って事はありますね。
ルーフベンチレーターがお気に入りです。GDBにて標準装備がラストで、以降の車両はSTIから高価な競技オプションにて付けなきゃならない。WRC撤退と一致している装備かもしれません。
走行性能: 4; EJ207、吸気側のみ可変カム機構の２８０馬力です。低速トルクが極細に思うのは私だけではないはずですが、ひとたびアクセルを開けて過給領域に入ると、普通に速い！です。
乗り心地: 3; 純正サスペンションの動きにしなやかさは無し。バネや減衰が硬いわけでもないのに、乗員が縦に揺すられるゴツゴツが強いですね。ロールはするのに硬い感じがするってところでしょうか。

S202等のように強化マウント等は装備していないので、普通に乗用車です。
積載性: 5; ４ドアセダン、しかしトランクスルーは無し。
積載には特に問題はありません。
燃費: 4; 町中８キロ程度、高速移動ではカタログデータの１０．３キロを上回ります。極端に走行条件に左右される感じです。
価格: 無評価; 売買は人それぞれの評価ですが、丸目の型はS202やスペックCのグレード以外は、GDBでも下取りも販売価格も総じて安いですね。
故障経験: オルタネータの発電が弱いので、レガシィ用の発電量の多いものに交換した。他は消耗品が交換時期をむかえた程度で大きなトラブル無し。
ラジエターのアッパーのキャップの根元樹脂に亀裂でクーラント漏れ→リビルドラジエターに交換したことあります。