わお☆のブログ一覧

先日、長野県内唯一GS乗りのみん友さんと
プチオフ（？）させて頂きました♪
むっしゅ＠Ａｒｅａ４５さん。
黒のGSでmyDまで駆けつけて頂きました!!
ラウンジでの談話もそこそこに、
今度はむっしゅさんのmyDへ=3=3

RC-F試乗オフとなりました♪
むっしゅさん、お取り計らい有難うございました!!
恐怖体験させてすみませんでした(；´Д`A



むっしゅさんのGSは、一見ノーマルですが
実は自作パーツが随所にインストールされています!!
エアロスタビライジングフィン、グリルのメッキモール、
塗装ホヤホヤの赤キャリパーなどなど。
スキッパーのリップ、かっこいいですね♪
また近いうちにお会いしたいです!!





さて、実は私は2007年12月の発売以来、
IS-F様に憧れております…
Ｄ実験にて夏ホイールはIS-F様純正に決めかけたものの、
ハンドポリッシュはIS-F様だから似合うのではないのか…
様々な葛藤の末、今日ふと心が吹っ切れました。


いっそのこと、IS-F様のオマージュ
仕様にするかぁ…ε-(´∀｀; )



実は後期からOPで選択出来る様になっていたホイールで、
Ｆ：８．５Ｊ－１９　＋４５
Ｒ：９．５Ｊ－１９　＋５１
なんてサイズがあったんですね!!　（DSTも同じサイズです）



ＢＢＳ鍛造とはいえ強度を優先した為重量は１０ｋｇ…
決して軽いとは言えませんが腐ってもＢＢＳです（笑）
リムガードは別としてこのサイズなら行けるっ!!



でも、
キャリパーのブレンボ様は諦めました…
私には宝の持ち腐れです。
３５０キャリパー＆ローターを加工して移植します。
いちお、DSTのオマージュのつもり（笑）



今週末は、車高調を導入した後
愛知県のIS-F様オーナーのみん友さんへ
会いに行きます!!
今後のオマージュ計画の為にたっぷり取材させて下さいネ♪♪
　

先日のホイールマッチング検証で
敢え無く撃沈…(；´Д`A
皆様からの貴重なご意見を
頂戴するも、あれほど憧れだった
IS-F様純正に決断する事が出来ず。

とうとうホイール導入計画は凍結。
スタッドレスタイヤは純正ホイールに装着し、
夏仕様の決定については来春まで延期、
もうしばらく妄想する事にしました…


本日、スタッドレスタイヤを正式に発注しました。
前回ＢＳのBLIZZAK VRXなどとお伝えしましたが、
①ともかく価格が高い
②発泡ゴムが柔らかすぎて比較的磨耗が早い（らしい）
そして何より、
③サイドウォールの見た目がカッコ悪い（笑）

個人的には、こちらのメーカーさんのデザインが好きです♪


YOKOHAMA ice GUARD5(iG50)
F：235/40 19  R:265/35 19 純正同サイズ

効きはともかく価格が安いっ!!
VRX比で40%安いと心が折れました…
あくまでも雪道保険用なので。


来春の夏仕様ホイール決定の為、今のうちから足廻りの仕様を
確定しておく必要がありました。
実際に車高調を装着し、車高を下げた状態での限界セッティングを
探求するためです。

人生初の車高調を導入いたします。


RSR Super☆i 品番：SIT175M(GS300h Fスポーツ専用)

スタッドレス代で約８諭吉分浮いたので、当初の妄想であった
Best☆iからステップアップしました～♪
減衰力の調整幅が広いみたいですが、使いこなせるか…???

ノーマルでの測定値から、ダウン量を考察。

フロントフォグランプの下端地上高＝265mm

フロントタイヤとフェンダーの隙間＝45mm

リアタイヤとフェンダーの隙間＝60mm


フロントはフォグランプ下端地上高250mm確保の為、
おそらく▲15mm程度が限界と思われます。
このあたりはＫ様に限界点を出して頂きます。

リアの隙間が大きく視覚的にも恥ずかしいので、
フロントの隙間と合わせるとなると、▲30mmかと。

計算上は、フェンダーとの隙間がフロント・リア共に
25～30mmになるはず。
厳密に測定するとリアが尻下がりになるのかな??

このセッティングは、シンクデザインさんのアイバッハサスと
ほぼ同じダウン量ですね…
画像を拝借するとこんなイメージに♪





減衰力はわからないなりにも自分のベストセッティングを
出したいので、トランクに穴を空けて都度調整出来る様
アジャスターも付ける事にしました。



新車がキズ物に…(；´Д`A


あくまでもＤ公認仕様に拘りたいので、取り付け・調整は
myDのＫ様へ一任します。
１１月２２日（土）の作業予定です♪

いよいよカスタマイズ第一歩を踏み出しました…
後日、インプレUPさせて頂きます!!

３連休の中日ですね。
皆様は如何お過ごしでしょうか??

先般よりお伝えしておりました
現行ＧＳへのＬＦＡスタイル適合
可否の件、最終的な結論に
至りましたのでご報告いたします…





昨日、myDにて現車による適合模擬実験を行いました。
試験車両は現行ＧＳ３５０Ｆスポーツノーマル車高車。
試乗車と思いきやＧＭさんの私用車だそうで…(@_@)
ご協力有難うございます!!

試験方法は、車両を車載ローダーに積み固定ウィンチで
ボディを締め上げて車高－３０ｍｍの状態を再現します。



試験内容は道路運送車両の保安基準第１８条への適合性、
「タイヤ及びホイールの部分が、その真上のフェンダーより
外側に出ていない事」の確認です。
ホイールセンター垂直方向から前方３０度・後方５０度方向で
フェンダーからのはみ出しを数値上検証します。

ちなみに、
RC-Fのリアフェンダーに付いているモールは正に
３０～５０度の角度で取り付けられています。日本の厳しい
法規をクリアする為の苦肉の策なんですね…
US版とは形状が異なります。



さて、いよいよ実証実験開始です。

内容は至って簡単、すでに－３０ｍｍの車高状態は再現
出来ているため、後は３０度・５０度方向のフェンダーラインと
実装ホイール・タイヤとのクリアランスを測定するだけです。

測定結果は…



５０度方向にファンダーへ張り付けたテープとタイヤ最先端との
クリアランスは約１０ｍｍ。
純正ホイールのインセットは９Ｊ＋６０ですので、計測上での仮説は
現行ＧＳのリアホイール限界点はインセット９Ｊ＋５０がギリ、
という事になります…



但し、使用したタイヤが純正ポテンザＲＥ０５０Ａであった為、
リムガード５ｍｍ分がプラスになっています。
よってタイヤのデザインにもよりますが９ＪであればＭＡＸ＋４５まで
のホイールが基準適合という検証結果でした…

私の場合は純正ポテンザを活かす予定ですので、＋５０が限界。
よって、更にリム幅の広い９．５Ｊ＋４０なんて組み合わせは、



どう転んでも無理だわ…ε-(´∀｀; )


これは上記の条件での実験結果ですので実際に装着した場合の
適合可否は個体差もあり一概に言えませんが、私はＫ様の
判断に素直に従う気持ちでおります。

実験中、子供がラウンジでスイーツを食べているあの笑顔!!
入店拒否となると気軽にラウンジに来れなくなる…
やはり見た目より法律の遵守を選択すべきでしょう。

Ｋ様からはIS-F様純正ホイールを勧められました。
まあ、当初から夢見ていたはずなんですが、
何となく浮気相手と別れた後の嫁的なイメージは拭えず…（笑）

どれがいいですかね?
皆様ならどれを選びます??

①１番人気　ＢＢＳ製１０本スポーク　ハンドポリッシュ仕上げ


②標準仕様　ＢＢＳ製１０本スポーク　ガンメタ仕上げ



③隠れた人気　ＢＢＳ製５本スポーク（メッシュタイプ）



④マッチング未確認　ＢＢＳ製Ｆ：８．５Ｊ　Ｒ：９．５Ｊ７本スポーク





myDで実証実験を行ってい頂いたメイビーさん。
同じホイールのいのっちさん。
ＧＳホイール限界点を探求するわたるるるる～さん。
アドバイスやヒントを頂いたみん友・ファンの皆様方。

そしてＫ様はじめ信頼するmyDスタッフの皆様。
私のワガママにお付き合い頂き有難うございました!!


ＬＦＡスタイル、綺麗サッパリ諦めます…（泣）

先日のＬＦＡスタイル 適合外宣告から
少々元気が出ません…(；´Д`A

今日、１０月２３日はＲＣの正式発表日
なので見学がてらmyDへ打合せに
行って参りました。






担当ＳＣさんはとてもいい人なんですが、
やはりクルマの知識となると頼りない面もあるので
今日からは工場側のＫ様と直接対話する事に
致しました。
以降のカスタマイズは全てＫ様に委ねます。

今日の打合せは、ＬＦＡスタイルの適合可否最終見解につき
myDの判断を仰ぐという内容でした。
結論は、近日中に試乗車を使った模擬実験を行なうとの事。

リア５０°のハミ出し検証の為、リアトランクにウェイトを載せ
車高調－３０ｍｍの状態を再現しフェンダーのクリアランスを
計算上求める実験です。
この模擬実験でＫ様がＮＧ判断をすれば、綺麗サッパリ
ＬＦＡスタイルを諦めます…

それと１つ。
新事実が発覚しました。

以前諦めていたＧＳへのＩＳ－Ｆ様純正ホイール移植。
Ｋ様から腰が抜けるようなコメントが。

『現行ＧＳなら普通に入りますよー』

 

何ですとぉ…((((；ﾟДﾟ)))))))??????

ＧＳ４５０ｈのＦスポにお乗りのお客様が、息子さんの
ＩＳ－Ｆの純正ホイールと交換して普通に
履いてらっしゃいますよ～♪

だ、そうです …
それがわかっていれば、こんな苦労は
しなかったのになー(；´Д`A



なんだか今日は疲れちゃいました（笑）
近日中にＬＦＡ最終結果をご報告いたします!!



ついでに見てきたＲＣ－Ｆ様とＲＣの画像貼っときますね♪
カタログは今日の夜に熟読します!!

■ＲＣ－Ｆ様
　細かい仕様は以前のブログご覧下さい（笑）




リアフェンダーのモールは３０°～５０°のタイヤハミ出し防止用だそうです。
RCのフェンダーに樹脂部品を後付けした感満載、
正直、あまりカッコイイものではありません…





Ｋ様曰く、ローターがスリットになったのは、
ＩＳ－Ｆ様のドリルドが割れやすかった事と、単純な
コストダウンだそうです…

■ＲＣ３００ｈ　Ｆスポーツ

このカラーは最高ですねっo(*ﾟ▽ﾟ*)o♪





■ＲＣ３５０　Ｆスポーツ試乗車





是非!!と言われ、２６日（日）午後に試乗する事になりました…
インプレはまた御報告させて頂きます♪

長野市では先日、周囲の山で
初冠雪が観測されました。

いよいよ冬到来、
スタッドレス＋ホイールの準備
にとりかかります!!



スタッドレスはやはりブランド力もあり
ＢＳ ＢＬＩＺＺＡＫ ＶＲＸ　に決定。


Ｆ：２２５／４０　Ｒ１９　外径６７０ｍｍ
Ｒ：２５５／３５　Ｒ１９　外径６６８ｍｍ

夏タイヤの純正ポテンザに比べて１サイズダウンします。
理由は、少しでも安いほうがいいのでε-(´∀｀; )

そして問題のホイール…


以前からＵＳレクサスｏｐ品であるＬＦＡスタイルに決定したと
伝えさせて頂いており、まさにレクサスブティックに在庫確認を
していた真っ最中。

お友達のメイビーさんに、
『Ｄにマッチングは確認しましたか??』

とコメントを頂きました。
メイビーさんは、以前からＬＦＡスタイルに惚れ込み
愛車ＩＳに履かせたフォトギャラリーにＵＰ。
それを見た私もＬＦＡスタイルに一目惚れするという
運命的な出会いを遂げたのでした…

myDにはＬＦＡのスペックを伝えており、データ上は問題ないとの
返答を頂いておりましたが、何と有り難い事にメイビーさんが

Ｄの試乗車に試着して実証実験

をして頂けるという非常に有り難いお言葉を!!
厚かましい私は迷いも無く、

是非お願い致しますっo(*ﾟ▽ﾟ*)o!!!

オフ会のお忙しい中、メイビーＤさんでのＧＳ試着実験が
行なわれました。



レクサスブティックでもＧＳ３００ｈ適合と記載されており、
内心大丈夫に決まってるのに～♪
と安心しきっておりましたが、届いたメッセは。

『残念ながらＤ、ＮＧでした…』



そんなはずがっ((((；ﾟДﾟ)))))))???

メービーＤさんのホイールマッチング計測で、
フロントはＯＫ、リア側５０°方向が基準より１５ｍｍハミ出しＯＵＴ。
ＮＧどころかバンプした時にハウス内に収まらないとの診断…
なのでレクサスＤでのホイール診断はＮＧ、当然入庫もＮＧ。

そんな訳で、昨晩は眠れぬ夜を過ごしました(；´Д`A
ＩＳ－Ｆ様純正ホイールにもフラれ、ＬＦＡ様にも寸止めを喰らうという。


もう、私にはＲＩ－Ｄ様しか残されておりません…


禁断のＢＢＳ 超超ジュラルミン鍛造 1ピースホイール
その軽さといったら、
純正１４ｋｇ⇒ＬＦＡ様１１．４ｋｇ⇒ＲＩ－Ｄ様７．６ｋｇ
純正の約１／２って（笑）
値段はＬＦＡ様の約３倍（爆）
こんなの普通の人は買えませんよ～
あっ5656Don巨匠はコレでしたね（笑）

ＨＰを見る限りでは
Ｆ：１９×８．５Ｊ　＋４３
Ｒ：１９×９．５Ｊ　＋５３
あたりが適合でしょうか??
ＧＳはリアの収まりがシビアだそうなので
インセットはこんな位が妥当か…(；´Д`A

当面、ホイール計画は凍結。
スタッドレスは純正ホイールに換装します。

その代わり、
ポッカリ空いた心を別のカスタマイズで埋めます♪
計画は追々…


ご協力頂きましたメイビーさん、
そしてメイビーＤのＳＣさん。
本当に有難うございました!!