Mitsubishi Lancer Hatch Ralliart NZ ver ・・・・

こんばんは。

この仕様、羨ましすぎです。
エボのステアリングだし、ホイールも軽そう。
右ハンドルだし、このまま国内で売って欲しかった…。

こんにちはです！

いつもどうもです！

おっしゃるように右ハンドル仕様なのでそのまま逆輸入して販売してもいいような仕様ですね。

標準でレカロ・ラリーアートのアロイホイールが付くのは羨ましすぎです・・・・

こんばんは！

この装備が標準ですか～
なかなか魅力的ですね＾＾
日本はたしかにコストダウンしすぎの面も見られますね・・・

こんにちはです！

いつもどうもです！

せめてステアリングくらいは海外仕様と同じモノを奢って欲しかったものです。

日本の販売状況が厳しいのでコストダウンを徹底？しているような印象が否めないです。

こんにちは、はじめまして。
今度スポーツバックを納車するものです。

価格も5万ドルってことは約250万円ですか～。安すぎですね。
日本よりも50万円安くて、装備も多い。
サイドカーテンエアバッグとかも標準ですしね。

日本市場は一番値段が高くて、消費者をなめきっているのでしょうかね～？

こんにちはです＆はじめまして！

コメントありがとうございます。

スポーツバックは恐らく海外でメインに販売するモデルとしてとらえているのかもしれませんね。

日本ではさほど販売台数が見込めないとして大幅なコストダウンをはかっているのかもしれません。

それはセダンのフォルティスにも言える事ですが・・・・

海外仕様優先？がとても残念な気がします。

社外品のようにも見える５本スポークのホイールがカッコいいですね。
リヤフォグランプは日本でももっと普及してもいいのにと思います。

こんにちはです！

いつもどうもです！

このアロイホイールは他では見られないのでニュージーランド仕様専用？かもしれません。

おっしゃるようにさほどコストもかからないようなリアフォグランプくらいは標準装備してもよさそうに思えます。

こんにちは。

かなり充実した装備内容ですね～
日本仕様は名前だけギャランを冠して、中身は･･･(汗)

日本でも一部改良や特別仕様車で採用されそうな予感もしますね。
去年テールランプでやられましたし(涙)

こんにちはです！

いつもどうもです！

いろいろ海外仕様の記事をＵＰしてきましたが、やはり本家の日本仕様が一番コストダウンされている印象です。

ねまくらさんがおっしゃるように限定車用に隠し玉？にしている装備もありそうな気がします。

ブラックベゼルのテールコンビランプも全く同感です。

情報ありがとうございます!!ASEAN仕様にこんな隠し玉があったんですね。むしろこの仕様の方がラリーアートのグレード名にふさわしい気がするんですが…。

日本のラリーアート乗りをやきもきさせるような贅沢な仕様ですね♪

こんにちはです！

いつもありがとうございます！

ラリーアートを名乗るからにはやはりこのような差別化した演出があった方が好ましいですね。

本家日本のラリーアートのステアリングはオーディオのリモコンスイッチまで省かれているコストダウン仕様？ですし・・・・

でもエボハンということは、ステアリングスイッチ含めて、クルーズコントロールが落ちてるんですよね～。

レカロも実は名前ほど原価は大したことないので、おそらくトータルでの想定原価は同程度だと思います。

で、最終的に売価に差が出てる部分は、多分円高なんじゃないかとw

こんにちはです！

いつもどうもです！

おっしゃるように円高の影響で売価が若干下がっているのかもしれないですね。

円安になったら海外仕様もコストダウン仕様に変更されたりして・・・・

こんばんは。

ステアリングといいシートといい、私の理想なんですけどー(^^;

ベルトラインモールもいいな～。

ローダウンすれば個人的には完成してしまいます。

こんにちはです！

いつもどうもです！

確かにローダウンしただけでも十分な仕様ですよね。

ベルトラインメッキモールも海外仕様には標準です。

こんばんは!
いつもありがとうございます!

日本では期待していたように売り上げにつながっていないスポーツバックですが、ニュージーランドではグレードも充実していて羨ましいですね。

その上装備もいいし、おっしゃるように本家の仕様との差を感じて凹みますね(苦笑)

こんにちはです！

いつもありがとうございます！

確かに日本では思ったように売れてはいないようですね。

なのでどうしてもやはり海外メインになってしまうのかもしれないですね。

本家日本仕様は必然的に？装備も削られてしまうのかもしれないですね。