ミツビシ ギャラン フォルティス に エコカー 減税 対応 モデル !? ・・・・

こんにちは。

セダンの系列からして1800ccは必要ですね。
フォルティスから出すのですか。
一歩遅い気もしますが…。

私としてはミラージュの復活を望みたい所です（望

おばんです！

いつもどうもです！

新たにセダンを開発するのはかなり厳しい状況なので、今回は苦肉の策？のような気がしないでもないような・・・・

ミラージュの復活、私も望んでいます。

教習車としては、でかすぎる気もしますが・・・(^^;

おばんです！

いつもどうもです！

最近は３ナンバーの教習車が増えているのであまり気にならないような気もしますが・・・・

こちらでは先代アクセラとブーレイランサーの教習車が多いです。

やはりランサーは生産終了となりますか。

もはやカタログに載ってるだけで、ビジネスユース専用といった感がありましたからね。


ついにエコカー減税対象の、テンパチ・フォルティス来ましたね。
いちおう、購入対象と考えたいところですが、燃費性能はもちろん、「走り」が気になるところです。
何せ、元々の車体重量が重いだけに、排気量ダウンの１.８モデルだとどうなるか？
　
コルトのように、軽量化やセッティングの見直しで、ある程度満足出来る完成度なのか気になるところです。

おばんです！

いつもどうもです！

ついにランサーのブランドがエボ以外消えてしまいそうです。

海外ではこのモデルや先々代がいまだに現役でリリースされているのですが・・・・

１．８のフォルティスは恐らく１０月頃までには登場すると思われますが、ぜひ次期相棒候補として御検討頂ければ大変嬉しいです(笑)

ランサー消滅…
前にセディゴン乗ってたから切ない↓

デリカには2.0載せるらしいですしね。V6計画は消滅…
スポーツバックに1.8…車両重量が重すぎてあまり不向きかな

おばんです！

いつもどうもです！

ついにランサーのブランドまでが・・・・

エボ以外消えてしまいそうです。

今の日本の現状では２．４の４Ｂ１２を搭載するよりは１．８の方が需要はありそうな気がします。

こんばんは！

フォルティスを国内で販売するときにこのグレードもラインナップとしてあれば、現行のランサーのフルモデルチェンジという形で出せたのでは？と思っちゃいました＾＾；

おばんです！

いつもどうもです！

今回は恐らくエコカー減税の対応で急遽日本にもリリースされるようになったような気がします。

おっしゃるように最初から１．８もリリースしていたらもっと売れていたかもしれないですね。

こんばんは｡

先日､三菱さんのTOPの会見の際､ｴｺｶｰ拡大にてﾌｫﾙﾃｨｽも対象なんて言っていたのは､このことなんですね｡ う～ん､正直私はがっかり｡2.0Lを改善してくるものばかりと思っていたもので｡私は1.8Lには勿論 乗ったことはございませんが､今のままのﾎﾞﾃﾞｨ重量より勘案するとかなり厳しいものではないかと｡欧州ではそこそこかもしれませんが､基本はMTのため良いとは思うのですが､日本市場では･･･｡
私個人としては､現状の重量では 今の2.0Lでも 起伏の激しい日本市場(都市部では全く関係ありませんが)では どうかなとも思っており､ﾛﾝｸﾞﾂｱﾗｰとして余裕を持った2.4Lの導入の方が幅が広がるとともに､工場での仕向差をなくした設定部品の削減(AU仕向けのVRXとの共有化による)につながるのではと･･･｡

おはようございます！

いつもコメントありがとうございます！

確かに車格的に１．８はどうかと思いますが、台湾では燃費の良さが好評で１．８の方がダントツに売れています。

販売台数も２．０だけの時よりも１．８を追加ラインナップしてからはかなり伸びているようです。

但し日本で同じような効果が出るかどうかは疑問ですが・・・・

こんばんは！

グランディスに続き、ついにランサーも消滅ですね。寂しい現実です…。
数年後には色んな車種を復活して欲しいと思います。
フォルティスの教習車が増えたら良いですね～。

おはようございます！

いつもどうもです！

最近消えてしまうモデルが多くとても残念ですね。

私も復活してほしいモデルがたくさんありますが、現状ではなかなか厳しそうですね。

フォルティスの教習車もそうですが、早くパトカーを見てみたいです(笑)

ついに4B10が日本にも導入ですか。ギャランフォルティスのボディには少々パンチの足りないエンジンかも知れないですが、環境対応が求められる今の状況では苦肉の策なんでしょうね。この調子だとD:5の2.0Lなんてのがラインナップされても不思議じゃないですね。

おはようございます！

いつもありがとうございます！

私もこれはエコカー減税対応の苦肉の策仕様？ではないかと思っています。

実はデリカＤ：５にも２．０(４Ｂ１１？)を搭載したモデルが追加されるらしいと言う噂もありますよ。

こんにちは。

エコカー減税向けで１．８出ますか。ＧＤＩ１．８ギャランが前車の自分は、再びギャランに１．８に感慨がわきます。(^^)

パワー不足感が心配です。ギャランのころ、上り坂や追い越し加速が辛かったです。あの頃よりエンジンのトルク特性も改良されていると思いたいですが、燃費のためにもエコのためにも減税のためにも、そしてザ・ドライビングセダンとしての乗り心地としても、とにかくエボ＆フォルティスは、ボディーとシャシーの軽量化が最重要課題だと思います。コスト的に厳しいとしても、重要部分の剛性＆軽量化のために素材や構造の変更など、思い切った対応が必要なのでは！？がんばれ三菱！！

おはようございます！

いつもどうもです！

おっしゃるようにガッシリしたボディ剛性のため、若干重い車重がちょっとネックにはなりそうですね。

実は新興国・欧州の一部には１．５もラインナップされています・・・・

これはかなり非力そうですが・・・・

こんばんは。
まさにウチの親父のマシンではありませんか!!
５MTを駆使してやれば気持ちよく走ってくれますよ(^-^)
もし日本仕様にもフォルティス１.５Lがラインナップされていたら買っていたかもしれませんね。(もちろん５MTですよ!!でもサイズ的に無理か・・・)
余談ですがフォルティスからイスを抜いたらフォルテですねえ。

おばんです！

いつもどうもです！

フォルティスの１．５Ｌは欧州やシンガポールなどでリリースされていますが、かなり非力なような気がします(笑)

昔、三菱にフォルテと言う名のピックアップトラックがありましたよ。

その後ストラーダ⇒トライトンと進化？しました。