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武乃輔 2009年9月10日 12:36 こんにちは！ ２．２リッターのターボディーゼルはなかなか良さそうですね＾＾ ＳＳＴとのコラボも本家で見てみたいなぁ～	コメントへの返答 2009年9月11日 2:26 おばんです！ いつもどうもです！ 本家のアウトランダーより先に ＯＥＭ版が先にＳＳＴを採用してしまいました。 果たして本家には採用されるのでしょうか・・・・
jisan 2009年9月10日 13:10 こんにちは。 情報有り難うございます。 今後SST搭載車が増えて行くのでしょうか。 日本車での展開が楽しみです。	コメントへの返答 2009年9月11日 2:30 おばんです！ いつもどうもです！ 今のところ、本家仕様へのＳＳＴ導入の噂がないので、果たして今後どうなる事か・・・・と思っているところです。
hideya 2009年9月10日 14:12 情報ありがとうございます よくみるとミッションのところにモード切り替えが…。 normal-sportsの切り替えなんでしょうか	コメントへの返答 2009年9月11日 2:35 おばんです！ いつもどうもです！ 詳細はまだよく分かりませんが、恐らくおっしゃる通りかと思われます。
BuhrPark 2009年9月10日 21:05 情報ありがとうございます!!ディーゼル＋TC-SSTを遂に投入ですか～。これはヨーロッパでウケそうですね～。 余談ですが、ホーンパッドに装着されているシトロエンのダブル・シェブロン　マークが物凄く違和感があります（笑）	コメントへの返答 2009年9月11日 2:37 おばんです！ いつもありがとうございます！ 日本にもぜひこんな仕様を出してほしいものですが・・・・ 見慣れたステアリングなので、余計に違和感を感じるのかもしれないですね。
sec11 2009年9月10日 21:55 こんばんは。 いよいよアウトランダー？にもＳＳＴ投入ですか。 これから採用車種が増えて行くんでしょうかね～。 シフトレバーのマニュアルモード、＋－がＣＶＴと同じにしてありますね。	コメントへの返答 2009年9月11日 2:39 おばんです！ いつもどうもです！ 本家仕様にＳＳＴ導入の噂が全然ないので、もしかすると欧州仕様専用？になるような気がします。 さすが、細かな部分にまでチェックされていますね♪
Mpower@yokohama 2009年9月10日 23:04 ばんは～♪ SSTぜひ投入して欲しいものです！ ラインナップ増えれば価格も下がりそうですしね！ むかし、昔、フルラインナップターボなる計画があったように、 フルSST化なんてどぅでしょか！(笑)	コメントへの返答 2009年9月11日 2:42 おばんです！ いつもどうもです！ フルＳＳＴ化、私も賛成です。 その前にフルジェットファイターグリル化がされそうな気もしますが・・・・
x騎龍x 2009年9月11日 1:06 こんばんは！ ディーゼルにSSTですか！ 本家に投入予定はあるのでしょうかね。 NAフォルティスもSSTになったら、私は羨まし過ぎて泣いちゃうかも（爆） BuhrParkさんと同じく、見慣れたものに違うものが付いてると違和感ありますね。 プジョーにOMEされたi-MiVEもそうでした（笑）	コメントへの返答 2009年9月11日 2:44 おばんです！ いつもどうもです！ 恐らく本家にはこんな仕様は導入されないかもしれません。 ディーゼル仕様そのものも欧州仕様専用？ですし・・・・ 確かに見慣れたモノに別のモノがあると違和感ありますね。