Get Sporty With The Special Edition Mitsubishi Lancer 2.0 GTS ・・・・

おはようございます♪
昨日はありがとうございました！
ランサーＧＴＳ格好良すぎです！
さりげない所にカーボンルックにするなんて大胆なのにマッチしてますね♪

本家日本で販売してほしい物ですね～。

おばんです！

こちらこそ、コメントありがとうございます！

本家日本仕様は残念ながら完全に見放されてしまった感が否めません・・・・

月に２００台も売れないので致し方ない部分もあるのですが・・・・

こんばんは！
いつもありがとうございます！

本家ではグレードダウンし、新興国向けはアップとは、もうすでにギャランフォルティスも本国市場では終わったといっているようなもので寂しいというか、ちょっと待った！という感じですね。

まだまだ本家でも需要はあるはずですから、めげずに需要の喚起と発掘を行ってほしいものです。

おばんです！

こちらこそ、いつもありがとうございます！

おっしゃるように本家日本仕様はなんだかどうでもいいような状態に陥ってしまったような気がします。

楽しいハンドリングがウリのハズなのに電動パワーステアリングに換えてしまったり、エクシードシリーズのリアブレーキをドラムに換えてしまったりと残念な変更が多くてガッカリです・・・・

今年もよろしくお願いします!!これはまたユニークな仕様ですね♪若者のツボを上手くおさえたアイテムが装着されているのが良いですね。日本でもこの様な仕様がでれば…（笑）

あけましておめでとうございます！

昨年は大変お世話になりました。

こちらこそ、今年もどうぞよろしくお願いします！

マレーシアではドレスＵＰパーツもかなり豊富なだけにこのクルマの人気度が伺えますね。

本家日本でももっと若年層に訴求すべきだと思うのですが・・・・

これは！！
日本であったら絶対買ってましたね～　装備が豪華で内装にまで及んでいるのが
素晴らしいですね＾＾

国内はパワーダウンしちゃいましたし、海外のフォルティスを見るのだけが
唯一の楽しみになりそうです＾＾；

おばんです！

いつもどうもです！

レッドメタリックの方はJ????さんの相棒に近いドレスＵＰですね。

なぜ本家日本でもこんな魅力的な仕様を出さないのか・・・・

残念でなりませんね・・・・

こんばんは！
これはまた、エアロ中心にいろいろとドレスアップされてますね～。

一方で国内仕向けはリアブレーキがドラムになっちゃったんですか？それはちょっと、ムムム・・・ですね。電動パワステってどんな影響がでるのかなぁ？無学のため分かりません（よかったらご教示くださいませ～）。

ステアリングがバイワイヤーになってくれるのなら、大歓迎なんですけどね～。ステアリング周りがコンパクトになりますし、テレスコ以上に自由度も増すハズ・・・。 (^^;

おばんです！

いつもどうもです！

本家にはない羨ましすぎる限定モデルです。

今回の本家日本仕様のマイナーチェンジは、内装の質感等が向上されたりと一見グレードＵＰしたかに見えますが、実は２ＷＤモデルのパワステが油圧から電動に変更(これでハンドリングは若干曖昧なモノになってしまうと思われます)され、エクシードシリーズはリアブレーキがディスクからドラムに変更されました。

しかも２ＷＤにメーカーＯＰ設定されていたＡＳＣの設定もなくなってしまい・・・・

本家日本仕様は完全なコストダウン仕様になってしまいました・・・・

こんにちは！連投で失礼します。解説ありがとうございます。(^^)

なるほど、電動パワステはハンドリングのフィーリングに影響しそうなんですね。前向きに考えて、今後のバイワイヤー電動ステアリングのフィーリング向上に向けた開発の一環だと思う（思いこむ）ことにします。（＞＜）

ASC 、4WD でなくても選択可能だったのですね！知りませんでした。 2WD に合わせた調整で制御していたんでしょうね。設定が消えたのは、後輪がドラムになってしまった影響じゃあないのかなあ？無くなったのは残念です。

おばんです！

いつもどうもです！

ハンドリングに関してはあくまでも私の想像ですが・・・・

恐らく電動パワステだと曖昧なハンドリングになってしまうのではないかと・・・・

ＡＳＣは海外仕様では２ＷＤモデルにも標準装備と言う地域もあります。

やはり本家日本仕様が最もコストダウンされた仕様と言えそうです。