欧州仕様 ミツビシ ASX の ガソリンエンジン は 4A92 ・・・・

情報ありがとうございます!!ボディーだけでなくエンジンもダウンサイジング化の波がとまりませんね。ASX、見た目は2.0Lくらいが適しているように見えますが…。今後は更なる軽量化がカギとなりそうです。

おはようございます！

いつもありがとうございます！

このボディに１．６はちょっと役不足な感じがしますね。

なので５MTしか設定がないのかなと思いました。

こんばんは。

なんと、１．６L　NAですか。確かに、ＭＩＶＥＣで燃費性能を稼ぐことはできそうですが、車重を考えると厳しいと思います。

なにしろ、VWを筆頭に欧州メーカーは「燃費＋運動性能」の両立が既に出来ていますからね。欧州の気風というか、地元の人々のニーズをより理解した上で、コンセプトを「燃費＋運動性能の快適さ」に決定し、早期から開発を進め熟成させてきた結果が直噴ターボだと思います。

もし三菱が「直噴ターボ」技術を早期に取り入れられないのなら、ディーゼル一本化のストラテジーを選択した方がよい気がします。「連続可変バルブリフトＭＩＶＥＣ」（※）も実車投入はまだ先のようですし・・・。
（※）FYI：http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/smart-mivec.html

おはようございます！

いつもどうもです！

詳細な情報をありがとうございます！

おそらく欧州での売れ筋のメインはディーゼル＋６MTになるのではないかと思っています。

ランサーも欧州ではディーゼル＋６MTが主流になっていますし・・・・

こんにちは。

ドンドンエンジンが小さくなってません？
車体は大きくなって来てる気がしますが…
カギはMT採用でしょうか。

おはようございます！

いつもどうもです！

確かにこんなにダウンサイジングしてしまうとカギはMTですね。

もしもCVT仕様だったら、かなりかったるそうです(笑)