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  5. 4N14 搭載 の ミツビシ アウトランダー パリモーターショー に 出展 か ・・・・ [アクア eK スペース G 4WD]
イイね！
   
2010年09月01日

4N14 搭載 の ミツビシ アウトランダー パリモーターショー に 出展 か ・・・・

4N14 搭載 の ミツビシ アウトランダー パリモーターショー に 出展 か ・・・・













三菱自動車 は

２０１０年 ９月３０日 （ 木 ） から １０月１７日 （ 日 ）

（ 一般公開 は １０月２日 （ 土 ） から ） まで

フランス ・ パリ市 の パリエキスポ で 開催 される　

Ｌｅ Ｍｏｎｄｉａｌ ＤｅＬ' Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ２０１０　（ 通称 ： パリモーターショー ）　の

出品内容 を 発表 しましたが

当モーターショー にて ワールドプレミア される　　

欧州仕様 ミツビシ ｉ－ＭｉＥＶ　（ アイ ・ ミーブ ）






新開発　１．８ ℓ　４Ｎ１３ クリーンディーゼルエンジン 搭載 の

ミツビシ ランサー スポーツバック　　　の 他 に





なんと 同じく 新開発 の

２．２ ℓ　４Ｎ１４ クリーンディーゼルエンジン を 搭載 した

欧州仕様 ミツビシ アウトランダー　　が 出展 されるようです。


（ ↓　の ソース リンク先 参照 ）






新開発 の ４Ｎ１４ は

次期 ミツビシ ディアマンテ ？ と 噂された

コンセプトモデル　　ミツビシ コンセプト－ＺＴ　　　にも 搭載 されていた

コモンレール と ピエゾ式インジェクター を 組み合わせ

高出力化 ・ 低燃費 ・ 低排出ガス化 を 実現 した

２．２ ℓ　直４　ＤＯＨＣ　１６Ｖ　ＭＩＶＥＣ　クリーンディーゼルエンジン　です。


２０１１ モデル の　欧州仕様 ミツビシ アウトランダー　には　

この　４Ｎ１４ クリーンディーゼルエンジン　が 搭載 されるもの と 思われます。


今後 は　　４Ｎ１４　＋　ＴＣ－ＳＳＴ 搭載　の　

欧州仕様 ミツビシ アウトランダー　　　に 期待大 ？？？






※　↑　の　ミツビシ アウトランダー　・　ランサー スポーツバック　は 現行モデル です。




・　エンジン形式　　４Ｎ１４型

・　弁機構 ・ 気筒数　　直列 ４気筒 １６バルブ ＤＯＨＣ

・　内径 ( ｍｍ ) × 行程 ( ｍｍ )　　８６．０ × ９７．６

・　総排気量 ( ｃｃ )　　２，２６８

・　最高出力 ( ネット )　　１４０ ｋｗ ／ ４，０００ ｒｐｍ

・　最大トルク ( ネット )　　４００ Ｎｍ ／ ２，０００ ｒｐｍ

・　燃料供給システム　　コモンレール ＋ ピエゾ式インジェクター

・　ターボチャージャー　　ＶＤ ／ ＶＧ ターボ

・　排出ガス規制レベル　　ポスト新長期規制 ( 目標 )


※　スペック は　ミツビシ コンセプト－ＺＴ　発表時 の もの です。







【 Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃｏｎｃｅｐｔ－ＺＴ 】













この 記事 の ソース は　　　こちら





ブログ一覧 | 三菱自動車　ニューモデル | 日記
Posted at 2010/09/01 00:07:17

   

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アウトランダー 4N14 三菱自動車 三菱 新型アウトランダー
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この記事へのコメント

他力本願
2010年9月1日 0:25
こんばんは～。
エボフェイスに慣れると、アウトランダーはエボフェイスの方がローデストより好きです。
地元でもｉ－ＭＩＥＶは１時間単位でレンタルできるようになりました。
１日借りることも可能です。　機会があれば借りようと思います。　
バンパー、ミラー、ライト他、微妙に変えてありますね。　どっちがいいという程ではなさそうですね。
コメントへの返答
2010年9月4日 8:14
おはようございます！

返信遅くなりすみません。

私もこの顔のアウトランダーを日本にも導入してほしいと思っているのですが・・・・

この顔になってからは海外での売れ行きがアップしてきているようです。

jisan
2010年9月1日 12:49
こんにちは。
クリーンディーゼルエンジン早く見たいです。
音だとか、臭いだとか、大いに気になります。
日本では搭載車有ります？
コメントへの返答
2010年9月4日 8:15
おはようございます！

返信遅くなりすみません。

私も音がどんな感じなのか、とても気になっています。

日本への導入は・・・・微妙なところですね。
GUREさん
2010年9月1日 17:17
こんにちは。
アウトランダーのディーゼルターボ車は、国内で発売してほしいです！
SSTも興味がありますが、6速MT車で現在の日本仕様車の標準車のグリルままで出して欲しいですね♪
コメントへの返答
2010年9月4日 8:17
おはようございます！

返信遅くなりすみません。

私もディーゼルターボ＋６MTがとても気になります。

恐らく日本への導入はないかもしれないですね。

いつも海外仕様ばかり優遇されるのが歯がゆいです。
BuhrPark
2010年9月1日 22:40
情報ありがとうございます!!Concept-ZTの量産モデルの噂が全く無いなか、エンジンだけは着々と量産化されてしまったんですね(笑)　それにしても、クリーンディーゼルのラインナップがある欧州がつくづく羨ましいですね。
コメントへの返答
2010年9月4日 8:20
おはようございます！

返信遅くなりすみません。

Concept-ZTとConcept-RAはぜひとも市販化してほしいものです。

Concept-cXがRVRに進化したように、Concept-ZTはディアマンテ、Concept-RAはGTO、もしくは新型エクリプスとして・・・・

クリーンディーゼルのラインナップ、日本にもぜひとも充実させてほしいところですが・・・・

   

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