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  5. アイ ・ ミーブ の 回生ブレーキ を 強化 ～ 欧州向け で 三菱自動車 ・・・・ [アクア eK スペース G 4WD]
イイね！
   
2010年10月18日

アイ ・ ミーブ の 回生ブレーキ を 強化 ～ 欧州向け で 三菱自動車 ・・・・

アイ ・ ミーブ の 回生ブレーキ を 強化 ～ 欧州向け で 三菱自動車 ・・・・















＜ 日刊自動車新聞 関連記事　以下抜粋 ＞　


アイ ・ ミーブ の 回生ブレーキ を 強化　～　欧州向け で 三菱自動車


【 日刊自動車新聞　：　２０１０－１０－０９ 】



三菱自動車 は ＥＶ 「 ｉ－ＭｉＥＶ （ アイ ・ ミーブ ） 」 欧州仕様 の 航続性能 を

国内向け に 比べ １５％ 高めた こと を 明らか に した。






測定モード が 異なるため 単純比較 は できないが

航続距離 は 国内向け の １６０ ｋｍ （ １０ ・ １５ モード ） から

１８４ ｋｍ へ 延びる 計算 に なる。


また 航続距離 を １６０ ｋｍ に とどめたまま 電池 の 量 を 減らして

価格 を 下げる こと も 可能 に なる。


主に ブレーキ時 の エネルギー を 発電 して 蓄える

「 回生機能 」 を 強化 する こと で 実現 した。


米 テスラ ・ モーターズ や ＢＭＷ 「 ミニ 」 など 欧米勢 の ＥＶ は

一般的 に 回生 を 優先 し アクセル から 足 を 離すと スピード が 即座 に 落ちる。


これ に 対し 日本勢 は ガソリン車 から 乗り換えても 違和感 が ないよう

緩やかな 回生 に とどめる 傾向 が ある。



欧州仕様 は バンパーデザイン を 変更 した ほか

インテリア では インスツルメントパネル 中央部 を 変え 居住性 を 改善 させた と 言う。


イギリス や イタリア ・ ドイツ など 欧州 １４ヶ国 で 販売 する。

水島製作所 （ 岡山県 倉敷市 ） で ６日 から 量産 を 開始。

プジョー 「 ｉＯｎ 」　・　シトロエン 「 Ｃ－ＺＥＲＯ 」 と しても 販売 する。


今年度 は 合計 で ５，０００台 を 輸出 する 計画 だ。






また 同製作所 では ２０１１年 １１月 から の 北米販売 に 合わせ

生産工場 を 現在 の 少量生産ライン から 軽自動車 の 生産ライン に 移す。


軽自動車 との 混流生産 に より 製造コスト も 大幅 に 下がる 見通し だ。



















関連記事 は

こちら　　　と　　　こちら　　　と　　　こちら　　　と　　　こちら　　　と　　　

こちら　　　と　　　こちら　　　と　　　こちら　　　と　　　こちら　　　と

こちら



関連情報URL : http://www.njd.jp/
ブログ一覧 | 三菱自動車　関連情報 | 日記
Posted at 2010/10/18 12:55:16

   

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この記事へのコメント

GOLD STOREHOUSE
2010年10月18日 20:54
ｺﾝﾊﾞﾝﾊ!
ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの変更とかで対応しているのでしょうかね。
コメントへの返答
2010年10月20日 10:15
おはようございます！

コメントありがとうございます！

返信遅くなりすみません。

私も詳細はよく分からないのですが、恐らくおっしゃるようにプログラムを変更している可能性が大きいかもしれないですね。

jisan
2010年10月18日 21:53
こんばんは。

先日試乗の時にかなり長い坂を下りました。
アクセルOFFで速度は50km位でずっと走っていました。
もう少し回生ブレーキが効いても良いのかなとも思いました。
でも時々アクセルONしなくちゃ止まっちゃう心配が有るかも（笑
コメントへの返答
2010年10月20日 10:18
おはようございます！

返信遅くなりすみません。

そう言えば私、まだi-MiEVに乗っていません・・・・(笑)

ディーラーに試乗車がないのでなかなか乗れる機会もないのですが・・・・

乗る機会がありましたら、その点も注意して乗ってみたいと思います。


   

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