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  5. 三菱ふそう キャンター フルモデルチェンジ ・・・・ [アクア eK スペース G 4WD]
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2010年11月11日

三菱ふそう キャンター フルモデルチェンジ ・・・・

三菱ふそう キャンター フルモデルチェンジ ・・・・














＜ 三菱ふそう トラック ・ バス 関連記事　以下 一部抜粋 ＞



三菱ふそう トラック ・ バス

小型トラック 「 新型キャンター 」 を フルモデルチェンジ し

世界 に 先駆け 新発売



～　環境性能 ・ 経済性能 ・ 安全性能 ＋ α を 高い レベル で 実現

　　　地球環境 を 第一 に 考え 小型トラック と し ポスト新長期規制 に いち早く 適合　～



三菱ふそう トラック ・ バス 株式会社 （ 以下 ： ＭＦＴＢＣ ） は

「 環境性能 」　・　「 経済性能 」　・　「 安全性能 ＋ α 」 を コンセプト に

新たに 開発 した 小型トラック 「 キャンター 」 を

世界 に 先駆け １１月１１日 （ 木 ） より

全国 の 三菱ふそう系 販売会社 及び ＭＦＴＢＣ 地域販売部門 から 発売 しました。


８年ぶり ８代目 の フルモデルチェンジ と なる この 「 新型キャンター 」 は

国内 での 発売 を 皮切りに ２０１１年 初旬 より 順次 海外市場 にも 展開予定 です。






この 「 新型キャンター 」 は

世界 で 最も 厳しい と される ポスト新長期排出ガス規制 （ 平成２２年 規制 ） に

小型トラック と して 適合 した 初 の フルモデルチェンジ で あり

さらに 全モデルで ＮＯｘ ・ ＰＭ を 規制値 より ３０％ 低減 する など

極めて クリーン な 排出ガス を 実現 しました。


また 全車 で 平成２７年度重量車燃費基準 を

２ ～ ７％ オーバー 達成 する など クラストップ の 低燃費 も 実現 しています。


この 「 新型キャンター 」 には

軽量、 高効率 で 低燃費 を 特長 と する

排気量 ３リットル の 「 ４Ｐ１０ 」 型 ディーゼルエンジン

小型トラック用 と して 国内初 と なる

「 ＢｌｕｅＴｅｃ　システム 」 （ 再生制御式 ＤＰＦ ＋ 尿素 ＳＣＲ ）

そして トラック 世界初 と なる

デュアルクラッチ式 トランスミッション 「 ＤＵＯＮＩＣ 」 （ デュオニック ） 　を

搭載 しています。









また 今回 内外装 を 一新 する と ともに

フレーム ・ サスペンション ・ ブレーキシステム 等 の 改良 を 行ない

軽量化 および 安全性能 の 向上 を 図りました。













【 新型キャンター の 主な 特長 】


　・　クラストップ の クリーン な 排出ガス

　　　（ ポスト新長期排出ガス規制値 より ＮＯｘ ・ ＰＭ を ３０％ 低減 ）


　・　クラストップ の 高い 燃費性能

　　　（ 全車 で 平成２７年度重量車燃費基準 を 達成 し さら に ２ － ７％ 凌駕 ）


　・　新開発 「 ４Ｐ１０ 」 型 エンジン と

　　　国内 小型トラック初 の 「 ＢｌｕｅＴｅｃ システム 」 を 採用


　・　トラック向 世界初 の デュアルクラッチ式トランスミッション

　　　「 ＤＵＯＮＩＣ 」 を 採用


　・　シャシー を 中心 と した 徹底 した 設計 最適化 に より

　　　車両 全体 で 最大 ９０ｋｇ の 軽量化 を 実現


　・　小型トラック初 ブレーキオーバーライドシステム を 標準設定


　・　内外装 を 一新 し ２０１０年度 グッドデザイン賞 を 受賞















＜ 参 考 ＞


１９６３年 に デビュー した 初代 Ｔ７２０ 型 ミツビシ キャンター
ブログ一覧 | 三菱自動車　ニューモデル | 日記
Posted at 2010/11/11 19:19:50

   

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この記事へのコメント

シグ丸
2010年11月11日 20:42
どうもです(*^o^*)

おぉっ(゜∇゜)やはりあのトラックはキャンターだったんだ～♪

実は…６月後半に宇都宮市内で一部偽装をしたトラック数台が仮ナンバーを付けて走行していたのを二度ほど目撃したんですよ～(・o・)すぐにこれは次期キャンターだなと思いました。

今回の新型キャンターも格好いいですね(^_^)v
コメントへの返答
2010年11月13日 0:16
おばんです！

いつもどうもです！

テスト車両を見かけられていたんですか。

突然のFMCでちょっとビックリしましたが・・・・

私もこのスタイリングは一目で気に入りました♪
ほりまさ
2010年11月11日 20:55
噂は本当でしたね。
コメントへの返答
2010年11月13日 0:17
おばんです！

いつもどうもです！

私は寝耳に水状態？でした(笑)
菊桜
2010年11月11日 21:16
こんばんは！
いつもありがとうございます！

キャンターのモデルチェンジはうれしいニュースですが、なんかまだ最近前の型が出たような感覚なので早く感じます（^^)

新型ファイターも好きですが、新型キャンターもなかなかカッコいいですね♪
コメントへの返答
2010年11月13日 0:20
おばんです！

いつもありがとうございます！

三菱贔屓抜きにしても新型キャンターはカッコいいですね(笑)

新技術てんこ盛りなところも三菱らしいところです。
バス屋
2010年11月11日 21:20
社運がかかってるけど。。。
かっこ悪い笑
エアロクイーンんの顔が好きです☆
コメントへの返答
2010年11月13日 0:21
おばんです！

いつもどうもです！

私は一目で気に入りましたが・・・・(笑)

エアロクイーンもカッコいいですね♪
Gure
2010年11月11日 22:19
なかなかイイ顔付になりましたね！

いすゞのキモいエルフを蹴散らして2tNo.1を奮取して欲しいモノです！

コメントへの返答
2010年11月13日 0:22
おばんです！

いつもどうもです！

私も現行エルフの顔はあまり好みではありません。

新興国仕様のD-MAXみたいな顔ですよね。
コル注
2010年11月11日 22:24
はじめまして＾＾
新型に試乗しましたが、機械式ＡＴがエボ並みにクイックで驚きました。
エンジンはパジェロみたいなトラックにしては高回転型でした。空荷だったので、フル積時のトルクの余裕が気になりますが、ドライバビリティは気持ちのいいものでしたよ！
コメントへの返答
2010年11月13日 0:23
はじめまして！

コメントありがとうございます！

お早い試乗で・・・・

三菱ふそうは全国に４００台の試乗車を用意するらしいですね。

機会があれば私もぜひ試乗してみたいものです。
BuhrPark
2010年11月11日 23:04
情報ありがとうございます!!トラックは普段見ているようで見ていないので、恥ずかしながらどこが変わったのかよく分かりませんでした(笑)　でも中身は着実に進化しているようですね。
コメントへの返答
2010年11月13日 0:26
おばんです！

いつもありがとうございます！

中身は新技術搭載で全く新しくなったようです。

スタイリングも三菱らしいスタイリッシュなものになりましたね。
jisan
2010年11月12日 8:40
我が社でも今年キャンターを買い換えました。
こんなに変更が有ったんですね。
値段が高くなっていそうで心配ですが…
コメントへの返答
2010年11月13日 0:27
おばんです！

いつもどうもです！

価格は新技術導入でもしかすると少しはUPしているかもしれないですね。


藤　２
2010年11月12日 21:33
私のシャリグラに

何とかしてこのトランスミッションを付けたい

無理とは判っていますが・・・
コメントへの返答
2010年11月13日 0:29
おばんです！

いつもどうもです！

これ・・・・かなり無謀な純正流用？ではないでしょうか？(笑)




   

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